一桥飞架，惊艳山城。今天（24）凌晨零时，市民期待已久的白居寺长江大桥正式通车。桥都重庆又增添一座跨越长江的新地标。
1月24日，重庆白居寺长江大桥正式通车。 白居寺长江大桥由重庆市住房和城乡建委组织实施，中交二航局及重庆城投集团共同投资建设。 白居寺长江大桥工程项目是重庆市“七横线”跨越长江的控制性节点工程，西起重庆大渡口区陈家阁立交，东止于巴南区内环快速路太阳岗组合立交，全长约3.7公里。其中跨越长江的主桥——白居寺长江大桥全长1384米，主跨660米。大桥上层桥面宽38米，为双向8车道城市快速路，下层桥面宽19.2米，为重庆轨道交通18号线预留过江通道。此次通车的为上层公路桥部分。 大桥的多项“之最” 大桥西起于重庆大渡口区陈家阁立交，东止于巴南区内环快速路太阳岗组合立交，全线长约3.7公里。其中，跨越长江的主桥——白居寺长江大桥全长1384米，主跨660米，为世界最大跨径公轨两用钢桁梁斜拉桥。 大桥上层桥面宽38米，为双向8车道城市快速路；下层桥面宽19.2米，为重庆轨道交通18号线预留过江通道。此次通车的为上层公路部分。白居寺长江大桥两座主塔高度均为236米，相当于84层楼高，为重庆主城区内最高桥塔。  大桥主塔采用空间多曲面水滴形混凝土结构，共分为55个节段，由上、中、下三道横梁和两个塔柱构成。两座桥塔共使用6万立方米混凝土，总量相当于一个“水立方”的混凝土用量，共消耗钢材约2万吨，相当于两个重庆来福士水晶连廊的用钢总量。 白居寺长江大桥钢桁梁采用倒梯形布置，共划分93个节间，共由110万套高强螺栓栓接而成；全桥钢桁梁总重约4.43万吨，超过“鸟巢”的用钢总量，相当于6.3座巴黎埃菲尔铁塔用钢量。钢桁梁架设以两座主塔为支点，分别向两侧进行双悬臂对称拼装施工，拼装长度大、结构抗倾覆风险高。
1月24日，重庆白居寺长江大桥正式通车。 大桥两座主塔各高236米，采用空间多曲面水滴形混凝土结构，共分55个节段。大桥钢桁梁采用倒梯形布置，划分为93个节间，共由100多万套高强螺栓栓接而成，钢桁梁总重约4.43万吨。
1月24日，重庆白居寺长江大桥正式通车。 白居寺长江大桥通车后，将把重庆市江津、九龙坡、大渡口、巴南等四区串联起来，成为直连巴南龙洲湾片区和长江文化艺术湾区的重要通道，对加强周边区域联系、带动沿线经济发展、推动长江文化艺术湾区建设、缓解内环快速路拥堵状况等具有重要意义。届时，市民开车从巴南区到大渡口区只需10多分钟。（邓虓 陈雅林 范彬宇） |
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