通车啦！ 2021年12月30日，世界跨径最大跨江风雨廊桥——广西柳州凤凰岭大桥顺利建成通车。  备过桥的车     前来打卡的市民 凤凰岭大桥是柳州市统筹推进的重大项目，是柳州市“桥梁博物馆”第22座投入使用的跨江大桥，造型极具侗族特色。该桥为主梁跨径700米的跨江风雨桥，共有5座风雨亭，分别为八角亭、六角亭、歇山亭三种样式。  凤凰岭大桥位于鹧鸪江大桥与河东大桥之间的中段区域，工程总体呈东西走向横跨柳江，西接跃进路、东接莲花大道、官塘大桥至柳东新区，是连接柳北区与河东片区、柳东新区的主要快速通道。通车后，从跃进路经凤凰岭大桥、莲花山隧道、官塘大桥至柳东新区，全程为立交式城市快速通道，跨越三个城区只需8~10分钟的车程。 凤凰岭大桥位于柳州市河东大桥与鹧鸪江大桥之间，主桥采用跨径布置为96+124+3×130+90m=700m等高连续组合梁方案，桥面全宽46.6m，等高双箱组合梁断面，梁高6.5m，采用独具侗族民族风的风雨桥造型，是柳州市第一座公轨两用大桥，桥梁中部为柳州轨道交通4号线预留空间，两侧共设双向6车道、非机动车道与人行道，设计时速60km/h。是目前国内跨径最大的钢-混凝土组合箱形截面连续梁桥、世界跨径最大、体量最大跨江风雨廊桥。  主桥钢箱梁受本身结构设计特点影响，施工难度大，主要施工难点有以下三点：一是钢箱梁分左右两幅，重量约1.9万吨，顶推最大跨度达130m，极易造成钢箱梁悬臂端下挠过大、悬臂根部应力集中，将会对钢箱梁结构产生极大的安全和质量隐患；二是钢箱梁顶板为开口设计，钢箱梁本身刚度相对较小，稳定性较差，施工受力复杂；三是钢箱梁设计线型复杂，节段制作拼接精度要求高，顶推过程中线型控制难度大，需时刻调整线型，才能保证成桥线型的准确、美观。 为克服以上施工难点，施工单位结合设计特点，采取多项措施保证工程建设：引进国内专业的大型数控加工设备，保证本桥钢箱梁的制造及拼装精度要求；在现场配置顶推作业平台，来保障现场大批量钢箱梁节段的拼装需求和作业空间；通过不断优化临时措施设计，采用了设置“导梁+塔架+B斜拉扣挂”的最优配置方案，使得钢箱梁施工状态下的线型、内力均能满足规范要求，既保障箱梁线型美观，又保障施工安全和质量。 柳州1号 ， 从首桩开钻到通车，带你回顾凤凰岭大桥的“成长”！ |
