郑州黄河四桥钻孔桩出现的问题，请高手指点
一套90多米的钢筋笼,在钻孔桩孔内,由于塌孔,重新将笼内泥巴扫净,但钢筋外围还是沾了很多泥皮.现在想把它提出来.力已经足够大了.怎样能通过减小泥皮的重量,或钢筋与孔壁的摩擦力.来提拔钢筋笼. 冒似比较复杂关注中忘高手指点 怎么放进去的，就怎么取出来，可以考虑注入泥浆 钻孔灌注桩基事故的处理与建议钻孔灌注桩基事故的处理与建议
桩基质量取决于勘察、设计、施工等许、多因素，销有不慎，就可能造成质量事故。对质量事故的分析与处理，是否正确，往往影响建筑物的安全使用，工程造价及工期，严重的甚至炸毁整幢建筑物。根据重庆地区的地质特性和我近二十年来在现场实践经验，认为造成桩基质量事故主要原因有以下几类。
l 测量放线错误，使整个建筑物错位或桩位偏差过大。
2 单桩承载力达不到设计要求。
3 成桩中断事故。如钻孔灌注桩塌孔，卡钻。
4 灌注桩成桩质量，包括沉渣超厚、混凝土离析、桩身夹泥、混凝土强度达不到设计要求、钢筋错位变形严重等。
5 断桩。灌注砼施工质量失控，发生断桩事故
6 桩基验收时出现的桩位偏差过大。
7灌注桩顶标高不足。常见的有三种，一是施工控制不严，在未达到设计标高时混凝土停浇；另一种 虽然标高达到设计值，因桩顶混凝土浮浆层较厚，凿出后出现桩顶标高不足。
当桩基发生事故后，若处理不及时，结果给工程留下隐患。为了防止类似问题的发生，我总结历年来处理钻孔灌注桩基事故的一些经验，供同行参考。
一， 钻孔灌注桩基事故分析处理的一般程序(略）
二． 桩基处理的一般原则
(一)处理前应具备的条件
1．事故性质和范围清楚。
2．目的要明确，应有预定处理方案。
3．参加的人意见基本一致，并确定处理方案。
4，设计人员认可签字。
(二)事故处理应满足的基本条件
l l对事故处理方案要求安全可靠，经济合理，施工期短，方法可靠。
2．对未施工部分应提出预防和改进措施，防止事故的再次发生。
(三)事故应及时处理，防止留下隐患
1．桩成孔后，应检查桩孔嵌入持力层深度，岩石强度，沉渣厚度，桩孔垂直度等数据必须符合设计要求，只要有一项不符合设计要求，就应及时分析解决，建设单位代表签字认可后，方能灌注砼、移动钻机，防止以后提出复查等要求而产生不必要的浪费。
2．基桩开挖前必须全面检查成桩记录和桩的测试资料，发现质量上有争议问题，必须意见；致后方能挖土，防止基桩开挖后再来处理造成不必要的麻烦。
(四)应考虑事故处理对已完工程质量和后续工程方式的影响。如在事故处理中采取补桩时，会不会损坏混凝土强度还较低的邻近桩。
(五)选用最佳处理方案。桩基事故处理方法较多，但对方案要进行技术经济比较，选择安全可靠，经济合理和施工方便的方案。
三． 桩基事故的常用处理方法
常用方法有接桩，补桩，补强，扩大承台(粱)，改变施工方法，修改设计方案等。下面结合事故发生的原因分别介绍几种方法的应用情况。
(一) 接桩法
当成桩后桩顶标高不足，常采用接桩法处理，方法有以下二种。
1． 开挖接桩 挖出桩头，凿去混凝土浮浆及松散层，并凿出钢筋，整理与冲洗干净后用钢筋接长，再浇混凝土至设计标高。
2，嵌入式接桩 当成桩中出现混凝土停浇事故后，清除已浇混凝土有困难时，可采用此法。
(二) 补桩法
桩基承台(梁)施工前补桩，如钻孔桩距过大，不能承受上部荷载时，可在桩与桩之间补桩。
(三)钻孔补强法
此法适应条件是基身混凝土严重蜂窝，离析，松散，强度不够及校长不足，桩底沉渣过厚等事故，常用高压注浆法来处理，但此法一般不宜采用。
l，高压注浆补强
(1)桩身混凝土局部有离析，蜂窝时，可用钻机钻到质量缺陷下一倍桩径处，进行清洗后高压注浆。
(2)校长不足时，采用钻机钻至设计持力层标高；对桩长不足部分注浆加固。
(四) 扩大承台粱法
1． 桩位偏差过大，原设计的承台(粱)断面宽满足不了规范要求，此时采用扩大承台(粱)来处理。
2． 考虑桩上共同作用，当单桩承载力达不到设计要求，可用扩大承台(粱)并考虑桩与天然地基共同分组上部结构荷载的方法。需要注意的是在扩大承台(粱)断面宽度的同时，适当加大承台（粱)的配筋。
(五) 改变施工方法
桩基事故有些是因为施工顺序错误或方式工艺不当所造成，处理时一方面对事故桩采取适当的补救措施；另一方面要改变错误的施工方法，以防止事故的发生。常用的方法有以下二种。
1．改变成桩施工顺序
如桩布置太密不便施工时，可采用间隔成桩法。
2．改变成桩方法
如成孔桩出现较大的地下水时，采用套管内成桩的方法。
(六)修改设计
1． 改变桩型
当地质资料与实际情况不符时，造成桩基事故，可采用改变桩型的方法处理，如灌注桩成桩困难时，可采用打预制桩。
2． 改变桩位
灌注桩出现废桩或遇到地下管线障碍，可改变桩位方法处理。如在江北区大石坝大庆村钻探基地8#、9#住宅就遇到地下5m左右处理有420天然气管线就是这样处理的。
3． 上部结构卸荷
有些重大桩基事故处理困难，耗资巨大，只有采取削减建筑层数或用轻质材料代替原设计材料，以减轻上部结构荷载的方法。 当然注入清水冲孔也是减少泥浆比重的一个方法啊 等待解决中，等待学习！！！ 施工中的具体问题了，施工一线的高手给解答下吧 回复 1# liujiezzu
hao 个人认为注入泥浆的方法可行……
期待高手的解决方法…… 谁给个比较有效的方法，我也学习！ 楼主说的90多米的桩基一般是软基层的桥桩，这样又存在塌孔，上面软弱层还会存在缩孔，是比较棘手的问题。90多米水鬼下不去太深，只能将上面部分叫水鬼割掉，太深部分风炮机力不够，翻不动塌孔掉下来的。放炮吧，就是用一矿泉水瓶装一些zha药，接两给电线连上来，在电源上一段路就起爆。看看能否炸松沉渣。马上用大顿位的吊机起吊，如果是冲击桩机的话，用桩机主机卷扬机配合吊机一起发力，只要把钢筋笼拉松就能一鼓作气拉起来，但一定要注意安全，因为这时吊机受的力是很大的，要看好主勾的钢丝绳能否受这么大的力，预防钢丝绳拉断发生严重安全事故。还有要小心将钢筋拉断。万事都是安全第一。如果都不行的话，唯有填石头重新冲掉，但这会扩孔很厉害了，最少能达到1.5的扩孔系数以上了。 应该给出钢筋笼总重有多大的，90多米深，要是直径1.8米的桩基，重量很大，钢筋外围的泥皮主要是哪儿来的呢，要是泥浆沉积附着在上面，是不厚的，尤其是优质泥浆，要是在孔壁上蹭的，也是局部的。个人感觉这么深的桩，钢筋笼不可能很顺直，这可能也是一个因素。
注入泥浆可能比清水好，浮力大一点，最主要是减少再塌孔或缩孔的几率。
下钢筋笼时不知是不是龙门吊逐步接长下，焊接钢架用千斤顶顶不知道是不是有效果。 不知问题得到解决没，但进来确实学到不少东西，支持楼上的观点，继续关注中！
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