最近有专家提出伸缩缝后浇混凝土应设钢筋,与桥面铺装的钢筋连接?
根据最近调查伸缩缝处的混凝土容易破碎,最近有专家就提出伸缩缝后浇混凝土应设钢筋,与桥面铺装的钢筋连接?
不知道大家那是这样做的吗,给点建议! 用钢纤维混凝土 连接在一起不是太好施工吧!大家再讨论讨论! 看看九江桥怎么垮的吧 九江桥怎么垮的吧?不是被撞的啊 新人新人，期待更多高手的回复。:) 我们这的做法是将伸缩缝的靠背混凝土里的钢筋与桥面铺装层钢筋网焊接住
其实靠背混凝土损坏的一个显著的病害就是离骨,通俗点讲就是活了
如果未解决靠背混凝土的生根问题,早晚会随着车辆的冲击荷载离骨的 我们这的做法是用钢纤维混凝土!!! 我们这里做法也是用钢纤维混凝土，我看好多都是用这种方法的。 既用钢纤维，也用钢筋。伸缩缝处汽车冲击力较大，且频繁，既有桥破坏的较多，故该处需加强。 本人认为伸缩缝的施工质量是保证伸缩缝正常工作的前提条件，就算你技术上采用再好的措施，如果施工安装不平顺，日积月累，也会出现这样那样的问题！ 首先是要找准伸缩缝处混凝土破碎的主要原因。我认为伸缩缝处混凝土破碎主要有两方面的原因：
第一，伸缩缝处混凝土施工质量不高。
由于伸缩缝处混凝土一般情况都是由路面施工单位来承担的，路面施工单位（特别是沥青混凝土路面）考虑到伸缩缝比较零散，混凝土数量较少，一般不专门配备强制式搅拌机。也有的伸缩缝是分包给伸缩缝厂家安装的。在这样的情况下，基本上都是几个小工人在现场人工配制混凝土进行浇筑，也未严格进行配合比设计和施工作业，更未按规定进行混凝土养生。虽然现在的伸缩缝设计很多都已经采用钢纤维混凝土了，但是由于施工质量难以达到设计要求，故很容易造成伸缩缝破碎。
第二，伸缩缝后的钢筋确实偏于稀少，导致整个伸缩缝后混凝土耐久性差，加之受冲击较大，导致了伸缩缝处混凝土容易破碎。
鉴于上述原因，我认为增设钢筋与桥面铺装钢筋连接是非常有必要的。 好多时候，铺装层的钢筋不能露出，破坏铺装层不好，还是增加钢筋网，钢筋网与预埋筋连接，在采用钢纤维混凝土浇注为好。