桥梁桩基 抗震提高系数
不知道大家怎么看待结构和桥梁的设计二者的区别和联系，以桩基为例，搞结构的兄弟应该都知道建筑结构的桩基在抗震计算时可以考虑1.25的提高系数，那桥梁的桩基在地震去也要这么处理？如果不能简单参照建筑桩基的做法，请指点下该怎么处理，可以参见桥梁的那本规范具体那条条文，多谢了别怪我说话不客气。
你也是没理解我说的意思。基础有好几种，但是地基对于一个特定的桥，那是一定的。
这个时候，你还纠结规范提不提桩基，有意思吗？
再说规范对于E1的描述：
1.公路规范对于不是桩基的地基，可以按表4.2.3执行。对于桩基的地基，若是柱桩，提高1.5，对于摩擦桩按表4.2.3执行。
2.城市桥梁规范，没有特别指出桩基的描述。其实还是柱桩1.5，对于摩擦桩按表4.3.2执行。（不指出桩基和非桩基的区别描述，就是等同，所有基础下的地基均按此办理）两者的区别仅仅在于指出桩基，没指出桩基。这不是关键所在，两个最后执行起来是一个意思，提高的系数也是一样的。
对于桩基下的地基，两个规范说明白了。对于非桩基的地基，两个规范也说明白了。还用纠结吗？
再说说E2：
1.城市桥梁里的描述，不多说了。桩基下的一般地基乘以2.
2.公路桥梁里的确没描述。
你所说的区别仅仅在此。
规范不要纠结具体字面的描述，还是注重理解。E2下比E1地震力大了将近2倍。如果还是照着E1下的提高系数，不可能的事。 本帖最后由 jw2006 于 2013-10-21 20:15 编辑
公路桥梁抗震设计细则4.2.3：柱桩的地基抗震容许承载力调整系数可取1.5，摩擦桩的地基容许承载力调整系数可根据土壤类别可根据地基土类别按照表4.2.3取值！ jw2006 发表于 2013-10-21 20:13
公路桥梁抗震设计细则4.2.3：柱桩的地基抗震容许承载力调整系数可取1.5，摩擦桩的地基容许承载力调整系数可 ...
如果是城市桥梁估计也差不多的处理办法了，建筑桩基都是1.25，看来建筑和桥梁的取值还是有点差别的 对公路和城市桥梁桩基抗震时这个系数处理的不同还是有疑问，《城市抗震设计规范》4.4.1条有针对E2时的处理办法，《公路抗震设计细则》中好像没有，这个怎么理解？《城市抗震设计规范》4.3.2仅仅对地基有处理办法，对桩基没有提及。有哪位对比过公路和城市抗震时桩基这个系数，帮忙解释下。 城市抗震设计规范》4.3.2与公路桥梁抗震设计细则4.2.3摩擦桩的处理一样 jw2006 发表于 2013-10-24 08:21
城市抗震设计规范》4.3.2与公路桥梁抗震设计细则4.2.3摩擦桩的处理一样
但是城市抗震规范 4.3.2 仅针对地基，没有说桩基。地基和桩基不一样
楼主是建筑出身吧？？桥梁抗震计算时，地基承载力提高很常识性的东。关于地基与基础的概念，似乎也不困难区分吧。地基是土体，基础是结构。
对于不同的地基和基础形式，承载力提高的系数有所不同，这似乎也不难理解，还是基本术语和规范条文的理解问题。
本帖最后由 liushui 于 2013-10-24 23:42 编辑
seulqs 发表于 2013-10-24 14:59
楼主是建筑出身吧？？桥梁抗震计算时，地基承载力提高很常识性的东。关于地基与基础的概念，似乎也不困难区 ...
这位兄弟估计还是没理会我的意思，我是说城市和公路的处理有不同之处，公路明确指出桩基的提高系数，城市抗震规范并未有条款明确提到桩基的提高系数，仅仅在4.4.1很隐晦的提及了E2时的处理办法。这位兄弟现在还是坚定公路和城市抗震规范对桩基提高系数处理办法一样吗？请先好好研究下二者条款的不同。
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