铁路规范荷载组合
铁路规范目前桥博可以直接给出组合验算结果，不需要使用自定义组合！18.3
中铁99规范
1.
列车的冲击系数：用户只能在横向系数中统一定义。
2.
汽车荷载组合：在组合时总是按照100%考虑的。
3.
荷载组合的处理：
承载能力极限状态组合
组合I：主要组合；（安全系数K自动考虑）
组合II：附加组合；（安全系数K自动考虑）
组合III：不用
组合IV：撞击组合；组合V：不用
组合VI：地震组合
正常使用极限状态内力组合
组合I：主要组合；钢筋混凝土构件裂缝计算使用
组合II：附加组合；钢筋混凝土构件裂缝计算使用
组合III：不用
组合IV：不用
组合V：施工组合
组合VI：不用
应力组合
组合I：主要组合，对预应力构件按照规范TB 10002.3 - 99第6.3.10条验算法向压应力、第6.3.11条验算拉应力、6.3.15条验算剪应力、6.3.9和6.3.12条验算主拉、主压应力，全预应力构件组合抗裂验算时已经考虑了抗裂安全系数。
组合II：附加组合，对预应力构件按照规范TB 10002.3 - 99第6.3.10条验算法向压应力、第6.3.11条验算拉应力、6.3.15条验算剪应力、6.3.9和6.3.12条验算主拉、主压应力，全预应力构件组合抗裂验算时已经考虑了抗裂安全系数。
组合III：抗裂组合，对全预应力构件法向抗裂性组合验算，按照规范TB 10002.3 - 99第6.3.9条规定进行。
组合IV：撞击组合
组合V：施工组合
组合VI：不用
位移组合：全部废弃，仅供用户自定义组合
4.
计算结果汇总：
钢筋混凝土构件设计：
容许应力验算：组合I（主要组合）、II（附加组合）；
裂缝宽度验算：查看正常使用荷载组合I、II裂缝验算结果；
预应力混凝土构件设计：
承载能力极限状态强度验算：查看承载能力极限状态荷载组合I、II强度验算结果；
正常使用极限状态应力验算：
查看正常使用荷载组合I、II应力验算结果，包括法向压应力、法向拉应力、剪应力、主压应力、主拉应力；
对于全预应力构件还需要查看正常使用荷载组合III的法向拉应力验算结果（抗裂性），其容许应力为fct，塑性修正系数系统未做处理：
其它构件：查看正常使用荷载组合I、II应力验算结果
结果查看可借用报表输出模板； 全面完整。铁路规范比较成熟，且不仅仅在铁路桥梁中应用。可以应用至所有桥梁。
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