关于旧桥改扩建拓宽纵缝处理的疑问

jinjuanzha... 发表于 2010-12-20 11:11:54
回复 zzu3108 的帖子, Q# b- S' J8 Y! J
/ N# t& [: ^1 X' ?' U* h* A% K
你做过？具体的CAD图能不能给看下？谢谢。
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zzu3108 发表于 2010-12-20 12:01:39
回复 jinjuanzhang 的帖子, q6 N9 {3 P  c) g
9 `( k6 {" X0 m5 l, v- a' i
新旧桥纵向缝处理方式.rar (63.87 KB, 下载次数: 86) 我已传了图纸 ，两种处理方式，
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jinjuanzha... 发表于 2010-12-20 14:49:53
非常感谢楼主的热心帮忙~
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zzu3108 发表于 2010-12-21 09:50:08
回复 jinjuanzhang 的帖子
* C' V% P6 i: F3 A& R2 q0 m# f+ s. k+ v! }# E, A
tst是什么意思？不明白                                      
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默默咖啡... 发表于 2011-1-5 09:08:08
首先，加宽部分桥梁的基础一般是要比原有桥梁强的，防止新旧桥间出现大的不均匀沉降，上部的拼接，对低等级公路特别是混凝土桥面的，可以直接分离，在缝的地方用角钢包边，防止混凝土啃边，中间沥青麻絮填塞；若是沥青路面，可以用TST伸缩缝，外观上较为统一，后期维护保养也简单；对T梁来说，可以刚性连接，原有翼板凿除一部分，一般考虑至泄水管，横隔板采用植筋的办法，注意验算T梁翼板下缘钢筋是否足够，因为连接后改变了翼板的受力模式；对现浇连续箱梁，有调平层的，建议新旧桥翼板之间不连接，调平层来连接，运行一段时间后，调平层会纵向出现一些裂缝，此时将开裂处凿除并重新浇筑就能保证质量了；箱梁顶直接铺沥青的，就只有翼板连接了，此时也是要注意翼板下缘钢筋的验算。所说的方法，都是经过工程实例的，请大家批评指正。

点评

陌上花开
你总结得真全面  发表于 2012-3-11 11:36

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sukewin 发表于 2011-1-14 08:38:53
不错的做法,学习了,我们以前都是用弹塑性伸缩缝.
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aq-abc 发表于 2011-4-19 02:28:20
要看地基的承载能力状况和墩台的连接方式，新旧墩台相连，上部可以刚接，墩台不连，建议用铰接，但要注意施工质量。地基承载力好，新桥下沉很微小，上部不会出现明显错台或者裂缝。中间完全不练，实质没有拼接，各自单独承载受力，一般是拼缝桥涵在左右车道中间，但此法不建议，有啃边现象，行车不畅。

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longjian 发表于 2011-4-27 20:18:45
如果是左右幅，就保留纵缝。其他的情况具体分析吧
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supermin 发表于 2011-7-1 16:15:44
大家的观点都不错啊！！！
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腾哥 发表于 2012-3-2 22:46:20
我认为还是留缝较好
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ydcow 发表于 2012-9-6 09:48:56
个人感觉刚性连接就可以
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