湖南凤凰县大桥突然坍塌14人死亡22人受伤65人失踪

新华网长沙8月14日电(记者 明星)新华社记者获悉，截至14日凌晨记者发稿时，湖南省凤凰县在建沱江大桥坍塌事故，造成的死亡人数上升至14人，另有22人受伤。
　　目前，现场施救工作正在紧张进行，事故原因正在调查中。
　　事故发生后，湖南省委、省政府高度重视，举行紧急碰头会，部署施救工作。湖南省委书记张春贤要求迅速调集各种力量，全力以赴搜救遇险人员，抢救受伤人员；迅速组织各有关方面专家到现场指导科学施救，并尽快查明事故原因；同时，立即对湖南省安全生产情况进行一次全面检查，严防类似事故再次发生。湖南省省长周强、副省长徐宪平率领省建设厅、交通厅、安监局等部门负责人已连夜赶赴事故现场，指挥搜救和抢救工作。
　　凤凰县位于湖南西部，属于典型的苗族聚居区，是著名的旅游胜地。13日下午4时40分发生坍塌事故的沱江大桥，位于湖南凤凰县至贵州铜仁地区大兴机场的二级公路堤溪段，大桥长320米，宽12米，为4跨型石拱桥，原计划于2007年8月底竣工通车。

据说是支架刚拆除就over了。
看几张图片吧。
发人深省！
搞工程的保守些好！

蒋先生表示,昨日下午他到现场后,看见到处有人在哭,数百人参与了搜救,现场已经被封锁,不时有伤者被找到,“有的是用布包裹着抬出来的。”蒋先生说,伤者被送往当地的人民医院和萍春医院,但具体人数不得而知。蒋先生也对桥墩里没有钢筋表示疑惑。


我对蒋先生的话表示疑惑，石拱桥内为什么要有钢筋.

事件出现发人深省，每个桥梁人都要清醒的认识自己肩头的责任！
蒋先生是外行，个人的观点，可以理解，但记者也不能照搬别人的观点，造成误导读者。

看照片 桥墩都是片石砌的 桥墩抗推刚度偏小 与卸架不太合理有关

[ 本帖最后由 a123q95 于 2007-8-14 11:34 编辑 ]

请问这桥是谁设计 谁施工 谁监测的啊

背景
　　凤凰：中国最美丽小城
　　凤凰县地处湖南省西部边缘，湘西土家族苗族自治州的西南角。东与泸溪县接界，北与吉首市、花垣县毗邻，南靠怀化地区的麻阳苗族自治县，西接贵州省铜仁地区的松桃苗族自治县。南北长66公里，东西宽50公里，总面积为1759.1平方公里。
　　凤凰风景秀丽，是湖南省著名的风景名胜区，有“中国最美丽的小城”之誉。境内古迹众多，保存完好，有建于唐代的黄丝桥石头城、明万历年间的南方长城、清康熙时的凤凰古城墙和古城楼。楚巫文化在这里张扬，多元文化交织沉淀。是一个名声远播的历史文化名城。
　　文学巨匠沈从文、著名画家黄永玉，都是凤凰人。

　　凤大公路：省重点工程
　　凤大公路东起湖南省湘西州凤凰县齐良桥乡黄家寨村，西至贵州铜仁大兴机场，全长约30公里，总投资2．39亿元。公路沿途有凤凰历史文化名城、南方长城、唐代修建的黄丝桥古城、“一场赶三省”的阿拉边区市场，被凤凰人称为“旅游路”、“致富路”。
　　凤大公路主线采用平原微丘二级公路标准，路基宽12米，路面宽9米，设计行车速度80公里／小时。到目前为止，已完成工程投资2.3007亿元，除3座大桥仍未完成外，其余路段路基已基本拉通，已进入路面施工。湖南省重点办已将凤大公路列入省重点工程。
　　驱车从凤凰古城出发，几百米处就经过了凤大路的第一座大桥——堤溪沱江大桥，该桥是采用传统工艺修建的大型4跨石拱桥，每跨65米，全长260多米，高42米，横跨沱江。整座桥梁气势宏伟，古乡古色，十分契合古城整体风貌。
　　凤大路建设由湘西州凤大路建设有限责任公司负责，公司由州公路局抽调精兵强将组成。据透露，凤大公路公司与监理处的共同质量目标是：工程一次性验收合格率达100％，分部分项工程优良率达到95％，力争将凤大公路打造成湘西第一精品路。
　　昨日下午，堤溪沱江大桥应声而垮。

　　据湖南省安全监管局报告：8月13日16时10分许，湖南省湘西土家族苗族自治州凤凰县境内凤凰至大兴机场公路正在兴建的沱江大桥(已建成尚未通车)，在拆除施工脚手架时全部垮塌。经进一步清理核对，当时约有125人进行拆除作业。至14日07时15分，已有57人获救(其中22人受伤)、22人遇难，尚有46人下落不明。涉险总人数仍在进一步核实中。
　　接到事故报告后，国家安全生产监督管理总局局长李毅中、副局长王显政、王德学、梁嘉琨立即召集有关人员研究，李毅中与在现场的湘西州州委书记、副书记、州安全监管局局长通话了解详情；要求全力营救，精心救治伤员，严防次生事故，有何困难及时反映。
　　接到华建敏国务委员重要批示后，李毅中即与交通部部长李盛霖、建设部部长汪光焘通电话研究抢险救援方案，并已于今晨与交通部李盛霖部长、冯正霖副部长，安全监管总局副局长王德学，建设部副部长黄卫等同志一起赶赴事故现场。监察部、全国总工会和最高检察院也将派员赶赴现场参加事故调查工作。
　　目前，湖南省副省长徐宪平已赶到事故现场，周强省长正在途中。现场正在紧张营救，有11台挖掘机清理作业。
　　经初步了解，沱江大桥全长约268米，为石拱4孔桥，宽13米，高42米，桥下河宽约50米，水深约1-2米，属省道二级公路桥，由湖南省华罡交通设计院设计、湖南省路桥公司施工建设。至事故发生前，该桥已施工完毕，正在拆除施工脚手架时发生全部垮塌事故。

　　2007年8月13日下午，湖南湘西土家族苗族自治州凤凰县境内凤大公路(湖南凤凰至贵州铜仁大兴机场)堤溪段大桥突然垮塌。14日上午8：40，来自营救现场的消息称截至当时共有59人失踪和死亡。现场的挖掘营救工作遭遇困难，可能需要爆破倒塌的桥墩。
　　14日上午8：40，湖南省领导和湘西土家族苗族自治州的领导正在召开现场营救工作会。据在现场采访的媒体记者介绍，他们从会议中获悉，经进一步清理核对，当时约有125人进行拆除作业,而不是此前媒体报道的200人。至14日07时15分，已有57人获救(其中22人受伤)、死亡和失踪的人数共约59人。涉险总人数仍在进一步核实中。
　　据现场记者介绍，从昨天下午17时到今天早晨挖掘机一直不断地挖掘，但现场发现的人员都已死亡。
　　据悉，现场5个桥墩发生倒塌，4个桥墩断成了5、6截，目前大部分失踪人员都被压在倒塌的桥墩底下。但因为桥墩较大，太重，挖掘机很难挖掘，现场的救援工作遇到难题。已经有专家建议采取爆破的方式救援。但截至上午9：30还没有爆破专家到达现场。
　　目前大桥跨塌的原因还没有查明，现场已经成立事故原因调查组。
　　据悉，接到事故报告后，湖南省省长周强紧急赶赴现场，组织抢救。现场记者介绍，周强省长提出三点指示：第一，全力抢救伤员；第二，做好善后工作；第三，抓紧时间营救现场失踪人员。

　　荆楚网消息 (楚天都市报) 据新华社8月13日电 13日下午，湖南湘西自治州凤凰县境内凤大公路（湖南凤凰至贵州铜仁大兴机场）堤溪段大桥突然垮塌，目前至少确认已有5人死亡。
　　大桥系湖南省重点工程
　　13日下午4时40分左右，凤大公路堤溪段大桥突然发生垮塌，桥梁将凤凰至山江公路塞断，当时现场正在施工。记者从湖南省委宣传部获悉，湖南省长周强、副省长徐宪平13日晚急赴现场，组织抢救。
　　当晚，湖南省委书记张春贤、省长周强召集紧急会议，要求调集所有力量，尽全力抢救施工人员，救治受伤人员，认真核实伤亡人员人数，做好死伤人员家属安抚工作，全力维护社会稳定。
　　凤大公路是一条二级公路，属湖南省、湘西州重点工程，号称“湘西第一路”。公路主线全长29.4公里，设计路基宽12米，路面宽9米，行车速度每小时80公里，通车以后，从凤凰古城至贵州省铜仁市大兴机场只有39公里，半个小时即可到达，按照规划，当地部门准备把这条公路建设成一条“旅游黄金大道”。
　　垮塌前刚完成主体工程
　　该公路途经凤凰县齐良桥乡、沱江镇、廖家桥镇、都里乡、阿拉营镇、黄合乡、落潮井乡7个乡镇，工程总投资2.39亿元。到目前为止，已完成工程投资2.3亿元，除3座大桥——包括此次垮掉的堤溪沱江大桥——仍未完成外，其余路段已进入路面施工。
　　堤溪沱江大桥是从凤凰出发途经的第一座大桥，该桥是采用传统工艺修建的大型4跨石拱桥，每跨65米，高42米，横跨沱江，是凤大公路跨度最大的一座桥梁。大桥总投资1200万元，全长320米，预计本月底竣工通车，垮塌时主体工程已完工，工人们正在拆卸脚手架。
　　当地媒体的报道说，该桥“气势宏伟，古乡古色，十分契合古城整体风貌，建成后必将成为古城的又一重要景观”。
　　大桥本欲“向州庆献礼”
　　巧合的是，湖南湘西州当地媒体《湘西团结报》13日当天发布的报道透露，为了给预定在今年9月20日举行的“湘西州50周年州庆”献礼，凤大公路“工人们正抓紧时间施工”。“经常组织施工队伍进行劳动竞赛，在施工中掀起‘赶、比、超’的热潮”。
　　这篇报道称，凤大路建设由湘西州凤大路建设有限责任公司负责，公司由湘西州公路局“抽调精兵强将组成”。公司“严格按照国家有关规定，对施工、监理等工程进行招标，”自开工以来，凤大公司“积极推行工程建设精细化管理，着力抓好工程质量、安全、进度、成本、廉正管理五大控制。几年来，建设工地从未发生一起安全责任事故，公司未收到举报不廉的电话或信件，受到一致好评”。

今天看这个消息，最意外的是竟然没有钢筋，基本都是石头做成。
  大事故啊。。。先救人要紧。。

垮的真彻底啊，看来做简支梁是比较安全的啊！

湖南华罡交通规划设计研究院前身为交通部长沙交通学院设计研究所，拥有国家建设部颁发的公路工程设计乙级资质、国家计委颁发的工程咨询乙级资质。自1985年我院（所）成立以来，业务取得了良好的发展，为公路、桥梁设计、工程咨询等技术服务做出了重大贡献。我院加大科技设备投入，引进各类高级专业人才，狠抓设计、咨询技术质量，各项工作稳步发展，社会效益和经济效益上了一个新台阶，己逐步建成交通行业具有较好影响的企业。
    我院现有职工138人，其中高级职称60人、中级职称71人，先后承担深圳至惠州一级公路、国道107线、娄涟汽车专用二级公路、永连公路、常德至张家界公路、桂阳至嘉禾公路、桑植至龙山公路、凤凰至大兴、新田至嘉禾公路等项目的可行性研究及勘察设计任务，业务遍及广东、广西、湖南、湖北、河南、福建等省区。同时，本院还深入开展科学研究工作，近年来，先后承担了湘耒高速公路刚性路面排水系统研究；长潭高速公路、厦漳高速公路、娄涟二级汽车专用公路路面结构优化设计，以及福建高速公路沥青路面研究工作，承担过国家和交通部的“七.五”、“八.五”攻关课题及科研项目，获得多项国家科技进步奖以及省级奖。我院现为湖南省公路学会规划委员会常任理事单位，院长武和平教授、总工李清波教授均为知名路桥技术专家。我院在公路项目的规划研究和路面结构研究方面具有较为突出的技术优势。上述项目的成功运行，使我院积累了丰富的咨询设计经验和项目管理经验，得到了业主的信赖和一致好评，树立了良好的企业形象。

按理说不会这样啊！这么多专家啊！

按照工人描述，可能主要原因是拱圈材料太差，水泥砂浆强度不够