湖南凤凰县大桥突然坍塌14人死亡22人受伤65人失踪

新华网长沙8月14日电(记者 明星)新华社记者获悉，截至14日凌晨记者发稿时，湖南省凤凰县在建沱江大桥坍塌事故，造成的死亡人数上升至14人，另有22人受伤。
　　目前，现场施救工作正在紧张进行，事故原因正在调查中。
　　事故发生后，湖南省委、省政府高度重视，举行紧急碰头会，部署施救工作。湖南省委书记张春贤要求迅速调集各种力量，全力以赴搜救遇险人员，抢救受伤人员；迅速组织各有关方面专家到现场指导科学施救，并尽快查明事故原因；同时，立即对湖南省安全生产情况进行一次全面检查，严防类似事故再次发生。湖南省省长周强、副省长徐宪平率领省建设厅、交通厅、安监局等部门负责人已连夜赶赴事故现场，指挥搜救和抢救工作。
　　凤凰县位于湖南西部，属于典型的苗族聚居区，是著名的旅游胜地。13日下午4时40分发生坍塌事故的沱江大桥，位于湖南凤凰县至贵州铜仁地区大兴机场的二级公路堤溪段，大桥长320米，宽12米，为4跨型石拱桥，原计划于2007年8月底竣工通车。

终于有定论了，给刚入桥梁的我很深的印象

联合早报网讯）香港大公报报道，湖南凤凰今年八月十三日塌桥事故处理结果公布，湖南省有关部门已将对事故发生负有直接责任，涉嫌犯罪的湘西自治州公路局局长兼凤大公司董事长胡东升、总工程师兼凤大公司总经理游兴富和湘西自治州交通局副局长王伟波等24人移送司法机关依法追究刑事责任。对事故发生负有责任的湖南省交通厅、湘西自治州政府相关负责人，省、州公路局和省路桥集团公司，以及设计、监理、质监等单位的32名责任人给予相应的政纪、党纪处分。

　　据新华社长沙二十五日消息：湖南省交通厅厅长欧阳斌行政记过，原厅长李安行政记大过、党内警告，副厅长、党组成员詹新华行政记大过、党内警告，厅党组成员、省公路局局长、党委书记李德旗撤销行政职务和党内职务。湘西自治州副州长、州安委会主任秦湘赛行政记大过、党内警告。湖南省路桥集团董事长、党委副书记陈志兵撤销行政职务和党内职务，总经理刘晓东撤销行政职务、党内严重警告，党委书记、副董事长方联名党内严重警告。

　　另外，湘西自治州原州长、州委原副书记杜崇烟对事故发生负有重要领导责任，因其他违纪违法问题已被湖南省纪委立案，将连同此案一并处理。对事故责任单位及主要负责人依照有关法律法规给予了经济等其他方面的严厉处罚。对事故背后的腐败问题，湖南省正按照国务院要求深入开展调查，一经查实，依法严肃处理。

　　据介绍，湖南省湘西土家族苗族自治州凤凰县发生“8.13”塌桥事故，造成64人死亡，22人受伤，直接经济损失近4000万元。事故发生后，国务院组成事故调查组，立即开展调查工作。

　　经调查认定，“8.13”事故是一起严重的责任事故。由于施工、建设单位严重违反桥梁建设的法规标准、现场管理混乱、盲目赶工期，监理单位、品质监督部门严重失职，勘察设计单位服务和设计交底不到位，湘西自治州和凤凰县两级政府及湖南省交通厅、公路局等有关部门监管不力，致使大桥主拱圈砌筑材料未满足规范和设计要求，拱桥上部构造施工工序不合理，主拱圈砌筑品质差，降低了拱圈砌体的整体性和强度，随着拱上施工荷载的不断增加，造成1号孔主拱圈靠近0号台一侧3至4米宽范围内，砌体强度达到破坏极限而坍塌，受连拱效应影响，整个大桥迅速坍塌。

这么久了   处理结果怎么还没出来呀？

我老师到现场调查事故原因,据说是卸支架出了问题啊

难道有是豆腐渣工程？！害人又害己。。。

不知道调查报告什么时候能出来。这么大的事故，不了了之是绝对不行的。希望相关负责人能够给出一个让人信服的说法！

真的是让人匪夷所思啊!
为什么中国的桥老是垮的垮,倒的倒
人民的血汗钱,瞬间就变成了废墟!
桥的有关负责人,真的是应该深思一下了!

石拱桥在拆架时产生毁灭性的坍塌好像有点不可思议，我认为主要是拱圈的砌筑工艺很差，可能完全没有形成拱形结构！
应为拱形结构一旦形成是比较安全的！

学习，22、23楼分析得不错，不能为了工期拿工程（或者说是人命）冒险啊！少挣几个钱，质量有保证，才能睡得安稳啊。

[ 本帖最后由 无名无名 于 2007-9-14 09:30 编辑 ]

我很认同sohappy兄的一些看法,据我了解该桥有以下几个问题:
1.一个典型的政绩工程,这个自治州马上要50年州庆,导致它的施工工期过紧,变更了主拱券砌筑程序,拱架拆卸过早.该桥第19天就开始拆卸,养护期不够,不满28天.
2.据说施工当中,已经发现了桥墩的地质构造很复杂,而且0号桥墩下面有严重的裂隙.大桥垮塌方向是从0号桥墩开始的.(据说调查组已经对0号桥墩下的地质情况进行打钻验证)
3.主拱券砌筑质量有问题,原应用料石,事后发现即有用片石.两者强度差很多.
4.砌筑用的砂浆混凝土不饱和,未填实,且沙石含土量较高,凝结力变弱.

凤凰“8· 13”塌桥事故现场指挥部门对外界发布的伤亡数据为64人遇难，网络上议论纷纷，各种说法都有。我是学桥的，拱桥又是我们学校的强项，所以我也谈谈自己地看法。
1“网上有人说没看到此桥内有钢筋”，这是外行人的说法，石拱桥本就不要钢筋，谁在赵州桥内看到过钢筋吗？
2 “有人说是拆架地顺序问题”，这种说法也不可靠。因为根据现场的倒塌情况来看，是落架跨先倒塌，其他跨倒向落架跨方向，如果是落架的顺序问题，应该是落架跨倒向未落架孔的方向。
3 “有人说是基础的问题，称看到以前就有墩下沉的问题”，按说这个地方既然选择石拱桥的方案，基础肯定很好，这里是山区，基础应该落在岩石上。基础不应该有很大问题
4  “有人说是砌筑的问题，水泥用的少”石拱桥本来就可以干砌的，不用水泥也无妨。这也不是主要问题
5 “有人说施工的时候就这样，以后通车了还不更危险”这个也是外行人，拱桥最不利的时候是施工期间，一旦施工好了，不会发生问题。拱桥不怕上面有荷载，就怕没荷载。
6倒塌的关键问题是，石拱桥的施工和设计应该非常讲究，石拱桥的拱圈应该是块石砌筑，块石的选用和施工顺序是石拱桥的重点问题。石拱桥拱圈的每块块石不相同，都要设计好尺寸，然后编号。施工时，根据设计加工每块块石，编号。然后按照设计的编号逐块放样，放样好后，按顺序落架。
可是根据现场图片来看，基本看不到规则的块石，应该基本都是未怎么加工过的片石，（片石和块石的强度差很多），那些片石大概都是浆砌的
7 这就有了另外的一个问题，即砂浆的强度问题。可能他们的施工工期很短，主拱圈的砂浆没达到达到一定强度就进行了上面的腹拱施工，腹拱砂浆未达到规定强度就进行了桥面铺装。整个桥梁根本就没有足够的强度，落架受自重荷载后就塌落了
个人观点，仅供讨论

大家以后做工程千万提高安全意识，万一出了大的安全事故，那你一辈子都别想在这个行业里混了……

搞设计真是有压力，尤其是拱桥，基础太关键了，以后要更加保守才是

又有一群人惨了啊，最惨的还是民工啊，唉！