亚洲第一高墩—钢管混凝土组合结构（腊八斤沟特大桥）

                               
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腊八斤特大桥四川雅（安）至西（昌）高速公路跨越腊八斤沟的一座特大桥，是雅泸高速公路控制性工程；腊八斤沟特大桥位于荥经县境内，主桥跨径组合为：105+2×200+105m，桥长1140多米，单墩跨度最大200米，其主跨为变截面连续刚，采用分幅设置。

   本桥平面除石棉岸位于曲线内外，其余均位于直线上，曲线半径R=2500m。

  下部结构采用分幅式钢管混凝土叠合柱和群桩灌注桩桩基础，C80号混凝土浇筑在中国桥梁建设史上尚属首次，钢管混凝土柱外包层采用厚度为20厘米钢筋混凝土，腹板厚为50厘米，沿墩高每隔12设置一道100厘米厚水平加劲预应力钢筋混凝土隔板。钢管混凝土格构柱由4根钢管、管内灌注C80混凝土，钢管混凝土柱间用型钢连接。

腊八斤大桥的10号主墩

威风凛凛墩的各主墩，钢管混凝土组合结构的应用增加了该桥的新的亮点。

钢管的吊装，就位，监控十分严格。

钢管混凝土组合高墩钢管焊接（焊接技术是要求很高）

钢管混凝土厚度为30公分的外包混凝土的施工，液压爬模，每12米一个标准节段。

钢管混凝土钢骨架的俯视图，直径为1210mm的钢管内通过高抛灌注自密实C80高强混凝土，C80想想都觉得。。

huangtang7 发表于 2012-8-23 14:52
能不能搞到套图纸，我看了西南交大的研究报告，计算方面好像没有考虑塑性的

兄弟：个人觉得不考虑塑性是对的,因为那么高的桥,是不能够让结构进入塑性，要保证在弹性内，这样更安全。

能不能搞到套图纸，我看了西南交大的研究报告，计算方面好像没有考虑塑性的

灌注的是C80混凝土啊··········

桥墩是不是还要考虑温度差啊，这么高，而且光照强度不一样。

为什么要做这么高的墩，不可以优化一下路线吗？

        腊八斤特大桥主桥上部结构为105+2X200+105 米预应力混凝土连续刚构箱梁，主梁为分幅式单箱单室截面。主墩采用钢管混凝土叠合柱，最高墩威10#主墩，达182.64米，为在建或已建成之同类结构桥梁中世界第一高桥。腊八斤特大桥主墩采用分幅式钢管砼叠合柱，墩顶横桥向7米，横桥向为等宽，顺桥向顶宽10.0米，按70：1的比例向下变宽，顺桥向按70：1放坡；钢管砼柱外包层钢筋砼厚度为20厘米，腹板厚为50厘米的钢筋砼，沿墩高每隔12米设置一道100厘米厚水平加劲预应力钢筋砼隔板。钢管砼格构柱为4根Φ1320mm钢管、管内灌注C80砼，管内灌注C80砼，钢管混凝土柱间用型钢连接。交界墩采用分幅式钢管砼叠合柱，墩顶横桥向7.0米，顺桥向4.5米，横桥向为等宽，顺桥向按70：1放坡；钢管砼柱外包层钢筋砼厚度为15厘米，腹板厚为40厘米的钢筋砼，沿墩高每隔9米设置一道75厘米厚水平加劲预应力钢筋砼隔板。

确实为之最啊，桥墩太高。C80混凝土不知道怎么浇筑呢

太霸气了！

很猛哟。。。。。。。。。。。

四川省院设计的吧？

真雄伟
西南交大的桥梁是很牛呀

夸张啊，没见过这么高的桥墩，而且还是劲性骨架的

不错，有科研，有创新，关键是结合实际情况。
希望能分享更多关于此桥方案设计的资料。