工程事故汇集,给初学者的忠告(转贴)

大家好！现实工程中质量事故很多，而且大多事故发生的原因就是我们自己的一点小疏忽，使我们的辛苦工作付之东流，让人很是惋惜，因此在这里我希望大家把发生在身边的质量事故，无论大小，无论是什么原因造成的，都来汇集，让我们自己相互提醒、相互学习，避免类似的质量事故发生。同时让初学者们都引起重视，防止吃“二便苦”、受“二茬罪”。
; K% R1 N( f! f我收集了以下几个事故案例，，在此先先抛砖引玉了：

% C2 j4 D/ F7 b* ?+ _事故1：某一个1000M2左右的单层厂房施工。在施工至车间顶板浇注混凝土时，在浇注过程中由于模板整体下沉150MM左右，该顶板全部报废，重新支模二次浇注。对当时的我（一个刚刚独立施工的工长）心理压力是相当大的。现在也是记忆由新啊。
事故原因：模板竖向支撑下部虽然通铺了木架板，可是木架板下的是失陷性相当严重的回填土，虽然回填时也考虑了模板竖向支撑受力，严格控制了回填质量。可是没有考虑砼施工前模板浇水，及砼自身泌水，所有水把木架板下的回填土完全侵泡，回填土已经不能承受施工荷载，及砼本身荷载。当时快浇注完毕才发现问题，我组织了10几了千斤顶也是无能为力。只能乘砼强度不高，拆模把砼全部捣除。真是让人难受。
" @4 ?1 U( B, ]* F1 ]( k处理办法：二次浇注时，在队长（现在的项目经理）的指导下，把所有支撑都受力在地梁上，不能直接受力于地梁上的支撑满绑扫地竿，传力到地梁上，施工时注意模板浇水湿润的控制，注意砼的塌落度控制，防止砼泌水过多。这样以后施工时才没有发生模板下沉现象。
) \+ c$ u+ {. B5 X) s2 q3 Y# y（希望大家都来踊跃发言,同时，我会经常把我身边发生的其他质量事故发给大家）
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* @' [% k; X* ]1 A$ [+ f事故2：当时另外一个工长施工的一个车间地梁发生向上折断事故。车间竣工后半年左右地梁上部的砌体产生垂直裂缝，派人挖开地梁后发现地梁已经完全折段，裂缝达30MM的通缝，地梁中间凸起，把地梁下部掏开后发现地梁下部有一块150直径的石灰块，看来它是祸首。分析后结论是地梁下部回填土时监督不利，以至于生石灰块混在回填土内，由于雨水侵透，使生石灰块熟化，产生膨胀硬生生的把截面350*700的地梁顶断。这么小的石灰块能产生这么大的力量，确实没想到啊。（石灰块是车间地基换灰土回填时留下来的）

事故3：去年在施工一个有梁式筏板基础钢筋时，为了节约钢筋、减少接头（规范要求同一截面钢筋接头百分率是25%），就和监理公司总监商议，总监口头答应可以适当放宽，因为规范上对此的说明也是“不宜”，等基础钢筋帮扎完毕后，市质检站和设计院、监理人员共同验筋，在验收中设计方就反对钢筋接头百分率放宽的做法，质检站也反对，验收没有通过，不得不根据设计院的整改方案，在钢筋接头处分类补强，最后反而多用了钢筋，而且花费了大量的人力，整正影响了2天工期，老板很不高兴，认为监理口头同意，没有及时的办理书面资料，当时我们也没有把责任往监理身上推（把所有问题都自己扛），我知道这种问题主要在我们施工人员一味的迎合老板的控制成本意图，自己没有主见的缘故。
所以说施工技术人员的关键是要有主见，没有主见工作起来真是被动啊，别人还觉得你没有能力，初学者一定要谨慎！

事故4： 我们在去年建水电站的时候,要建的引水洞有三个检修闸门井,标准段是用滑模浇筑的,因此需要先绑扎钢筋,都是由一家施工队伍来干的,前两个都还比较顺利,没什么大的问题,所以他们也就产生了大意的思想,第三个钢筋已经快到顶了,结果一天中午的时候几百吨的钢筋从上到下全都跨了下去,造成一死五伤,工期滞后了二个多月,分析原因教训是惨重的,主要是施工队伍为了抢工期,施工过程中简化了程序,周围的锚杆应该都要点焊的,他们只焊了几个点,绑扎的钢筋也不多,施工人员平常也没有多注意观察结构的整体的变形,力量一点点的积累,站筋终于承受不了重荷,出现了重大的质量事故,值得深

- n/ p. @& A6 O9 d! z% e) F事故5：我们工程在施工地下室侧壁与围护之间回填土时，由于场地周转困难无法用黏土或其他好土回填并分层夯实，而采用楼层上清理出来的建筑垃圾回填。市政施工时虽然经过压路机反复压，但毕竟影响深度有限，竣工半年后由于沉降，造成台阶与主体脱开了5CM，影响了使用功能（台阶沿街面，上铺花岗岩，长130米），整改则涉及面很广，教训很大，提醒大家回填土工作不可忽视。
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事故6：地下室侧壁与围护之间回填土时，没有用黏土或其他好土回填并分层夯实（场地原因），而采用楼层上清理出来的建筑垃圾回填。由于基坑围护采用喷锚方案，基坑围护与地下室侧壁之间形成封闭水槽，水无法流走或参透而建筑垃圾参透系数很大，雨季时水位很高，造成地下室侧壁内壁毛细水很多（侧壁迎水面虽涂刷氰凝作防水，但回填时没加保护），地下室地面有积水现象。
教训：1 黏土或其他好土回填并分层夯实
- ]& f( _: Q' ~, q5 N2 回填前做好防水层保护（破旧模板、砌砖、水泥砂浆等）
3 回填土工作在思想上要重视

我想大家都懂点结构吧，其实在2002版规范前设计上就已经够保险的了，拿钢材强度取值来讲吧，二级钢取设计强度210MPA，实际抗拉强度都能达到260；三级钢取设计抗拉强度310MPA，但通常达到360－370MPA没问题，荷载上，恒载1.2的系数，活载1.4的系数，砼折减系数0.8，配合比上也保险。　如果照规范来施工，是绝对安全，减一点也没什么问题。但是我想说，在主体结构上各位最好不要在钢筋上去动脑筋，损失一根钢筋对受力的影响是巨大的，如果你没有谱的话，最好不要去动钢筋，我们这里的施工单位很少去偷钢筋的，基本上都是偷水泥。通常C20的砼按C13来配，没什么问题，装饰工程抹灰上砂浆配合比低一点，水泥少放一点，只要做工上过硬，不起砂，验收时外观好看也就过去了。一般来讲，一个5000平方米以上的工程有的施工单位能偷出1000吨水泥出来。1000吨水泥多少钱？大家算算就知道了，不是一笔小数目。
# Z1 E4 i7 K% q" [1 {1 d4 b& I% j我们一个工地，C25混凝土可以到40Mpa左右，让他们降低一点，没有敢冒险，国有企业就是这样，省的不是自己的。
我说两句.我是刚进入工地才两年.我看见的这样事可不少..我们这地震裂度是6度..一个四个单元的小民宅..有二十八个构造柱是假的..平是砌砖时插着.浇砼时用塔吊提出来..当然是背着监理.七层下来还佘下二十八个钢筋笼子.
$ }) Z# g/ o+ O6 d. r  i那不有病吗？这28个笼子在其他地方也用不了，你余下4个笼子才是划算的。
6 R* K3 f/ z/ k9 I我见过在道路铺设底基层时，不按照要求的配级，施工单位采用远远大于设计的级配，从而节省了混凝土。我个人觉得，现在甲方或监理单位对偷工减料特别敏感，特别注意，有点没做好的，大帽子就扣下去“偷工减料”，看问题眼睛只盯着：这里居然少了一个箍筋，那里锚固长度少了2CM，给我重新干。
我原来是干施工的，我绝对不会说，施工没有偷工减料，这样说不对。在做工程的过程中，一般工程特别是主体阶段（我指的不是那种修修补补，小打小闹的），大家主要做的思想，第一，就是基于，快速`简便`常规，另外加上管理上，工人熟练程度上的差异，所以在这种实际操作过程，有出现这种那种的误差或者也叫做错误，这种错误有可能造成材料节省，也有可能造成材料增加（材料节省的可能性会更大些），当然若是省了，大家就把它称为“偷工减料”，若是多了，则叫做管理无方，活该。
8 K3 J+ U/ t: c# R) h5 b第二，现在的管理部门太多了，甲方，监理，质检站，安检站，建设局，规划局，城监大队等，另外大检查，中检查，小检查，数不胜数，谁吃了熊心豹子胆，敢偷工减料，
第三，从实际的例子来看，一些获得大奖的工程的材料用量是怎样的呢（这里指讨论偷工减料），我可以肯定的告诉大家,主要材料的用量大部分都会超，并不是说他们爱超，他们吧不得没超，只要符合规范，没有必要超嘛。
+ G/ w# M- Z: n# S2 P' [/ @4 n" j第四，若是要偷工减料，象楼主所说的，这里省一个箍筋，那里省一个箍筋，那才省多少钱哪，我算一下给你听，一吨钢筋按3500元，箍筋设为通常的8MM，一米为1.38元，一个梁的箍筋按1.8M,一个箍筋才2.48元，每道梁少二个箍筋假设每层50道梁，那么一层共省了248元，这点钱够不够打点管理部门，使他们不去指出惊人的偷工减料。
/ j- c% f7 W8 ^, m6 p网上在线的大部分人可能属于管理部门或设计部门（施工单位的人没有时间上网，老板也不会让他们这么悠闲的），你们在未检查之前，脑袋的意识首先想的就是他们如何偷工减料，我得好好检查一下。
当然我并不是说他们不偷工减料，特别是在装修阶段，这阶段相对来讲，管理部门更没什么管，而且重要性比主体降低，所以偷的会多一点，
这是我的一点见解，也许我孤肉寡闻，见识短浅，望各位同行多批评，指正。

事故一，钢筋绑扎完成后突然被风吹倒，一死二伤
8 \# S  ~9 v5 n8 z; S事故二：平台上临时的洞没加防护，一重伤
事故三：模板拼装过程掉落一个，死
8 x' @% D# K0 C* d事故四；桥面上掉落一个，死
' ~2 K# C; M% G! S6 }/ z事故五；垂直爬梯太长，掉一个，死
6 Q' p: {! j$ a: d+ g事故六；钢丝绳转向钩断裂，一死
: ]( J: H* H5 i) u+ l. H5 w. o事故七；塔吊钩掉一钢筋，落地后反弹，一死
) \8 E. u+ G4 C事故八；桥合拢后值班人员未尽职，晚上擅入观光一人死
5 y: B2 i* M+ Z, Z- D* Y. y) {事故九；夜班值夜人员触电死
; L8 k1 D2 Y4 f$ Q事故十；挖砂船风缆没设夜间警示，一人死
事故十一；无照人员导致工地车翻，一人死

技术型工人 发表于 2007-3-22 11:11
我想大家都懂点结构吧，其实在2002版规范前设计上就已经够保险的了，拿钢材强度取值来讲吧，二级钢取设计强 ...

+ B% w" z- x. ~4 w8 ^5 J所谓构造措施，大体上属于目前理论没有解决，而实际上这么做有良好效果的玩意。房屋的构造柱是不能减少的，容易坍塌。

好东东，值得我去好好学习啊！

顶楼主，分享的东西很好
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enen，值得借鉴。我们初学者最应该学习这些了

jiangkai2 发表于 2007-9-13 21:04
1999年1月4日，长200米的重庆綦江彩虹桥垮塌，死36人，多人受伤失踪
1998年8月7日，号称“固若金汤”的九 ...

豆腐渣工程，该杀

我觉得现在是还好吧。不能偷工减料的是绝对不能的，当然也有不少250。

看过受教育啊，还得所学习啊

唉，干这行的人都好忙啊 ，这么好的帖子都没有人顶啊

one-one 发表于 2010-12-19 15:03

                               
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+ r! e1 a* b. I: R; t3 @2 @" m质量第一，百年大计
4 S6 R/ L- L" S: j0 P0 q4 O还好我所在的施工项目，基本没有偷工减料的行为发生，因为我们是坚决制止的行为（我们 ...

# l- M2 E: z. S% u说实在现在桥梁的不怎么敢偷，我们做过一个工地也是桥梁，业主盯的紧，护栏钢筋都一根不少

sysy 发表于 2007-10-11 09:22

                               
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你所说的桩基浇筑填碎石也太恐怖了吧,是哪座桥提醒下,我以后避开点,省的把命搭进去了,那个老板也太无良了.

他说的是房建的桩基

现在偷工减料在私人企业非常明显，值得重视

学习了 ，有没有一本比较系统的书说有关桥梁的质量安全的预防和补救措施

1 g* x$ v( \7 e% a3 `3 c2 F+ D% G现在很多不懂设计，不进行检算，就随意偷工减料

真让人担忧。。。。。
做设计的，施工的人员一定要有责任心
' y. K* `6 ^6 b' m# W+ J记得以前同一个同学说他们导师的一个故事：当时是摊铺沥青，由于某些原因，沥青运到工地的时候已经超过规定时间了，他们导师硬是拦着没让铺那车沥青料，把在场的人都心疼坏了，一车沥青要很多钱呢。由衷的钦佩那个导师