中国国内10大死亡公路

TOP1 “死亡之线”——318国道川藏线
川藏公路含复线全长3176公里，穿越21座4000米以上的雪山，横跨14条江河，被中外地理学家称为“世界上最危险的公路”。这条最危险的公路，从拉萨到成都长达2000多公里，当初为了修通这2000多公里路，3000千多个年轻的生命倒下了，也就是说，平均每公里要付出一个半生命。这在世界筑路史上，可算是最沉重的牺牲。
夺命原因：
1.高山反应。川藏线从四川盆地的成都开始，一路西行海拔慢慢升高，虽然有很多海拔超过4000米的大山，缺氧有可能带来许多问题，尤其对初涉此地的司机。
2.走川藏线泥石流塌方路段多，一般泥石流和塌方都发生在几个路段。

[ 本帖最后由 Angel 于 2006-7-22 10:40 PM 编辑 ]

这么多条夺命公路,也该改造了,有设计标准,在地形困难处也不能大大低于标准,没有钱就不要修这条路了.避免又多了一条夺命路.

有车也不是好事啊。命在方向上，一下就没有了，

主要是投资问题，不是这样吗？

有些公路是地形，等级所限，有些是在设计之初可以避免的，特别是高速公路。

很受启发，哎，有些东西就是矛盾

加大公路建设和汽车工业技术革命，减少交通事故，关爱生命

长见识了
怎么全部在我们国家？

第一次看到这样的资料

路权单位应该要对这些安全事故负全责，既然收了过路费、养路费，司机就成了公路的消费者，你给消费者挖了那么大一个死亡陷井，不是明着害消费者吗？必须要做出赔偿并采取补救措施，如改变弯道半径、减少长坡、减少平竖曲线的重叠等，不是竖几个减速牌就了事。有时司机看到减速牌已来不及减速了，要从根本上解决问题，消除这些死亡之路。

这个名字起得有些夸张了，受地形、环境、气候等客观因素的影响，才造成有部分路段的车辆行驶有一定的危险，不过如果路段上有警告标志的话，驾驶员谨慎行驶应该不会出现车祸的。

我曾在贵州桐梓做过工程，是遵义到重庆的一条高速，未做高速前这儿有个210国道，在楚米至大河镇之间也有一个这样的路段，叫七十二弯，被外地司机称为“死亡弯”，我在那做了三年，亲眼目睹的事故就有五十多起，都是车毁人亡，最惨的一次是在我们项目部住处200m远的“吊石崖”发生了一起客车翻下山沟事故，车上29人仅4人生还，而他们是包车去喝喜酒去的，那儿的路和308国道那张图很相似:L

我们山西大同那边的公路也相当恐布

真的涨很多见识，还有这样子的事情

事物都是辨正的。一分为二看待吧。
有时间多学习毛泽东的文章《矛盾论》和party人的《唯物辩证法》，再好好看看黑格尔的《哲学》。你就会豁然开朗。