斜拉索如何进行调索

绝大多数斜拉桥结构都可以通过无约束条件下的优化求得结构合理的静载内力，但是亦有部分斜拉桥结构，在保持一定拉力的钢索情况下难以求得合理静载内力，因此必须结合休系转换进行优化。例如有些斜拉桥的一侧是连续的。如果取用无约束优化，则必然会使一些拉索受压，这主要是斜拉桥连续侧结构的静载作用使有斜拉索一侧梁向上翘起引起的。如果改变体系，进行优化，然后考虑徐变影响，一般都能得到较好的静载内力图。当体系改变时，斜拉桥连续侧梁的静载内力已经产生，而斜拉桥静载内力优化时，上述静载不参预作用，仅仅是产生徐变索力的影响，一般都不大。

参考（桥梁结构分析/杜国华等著 P227）

请高手指点，不胜感激！
8 n) I7 s/ }$ W$ X! V本人在钢桥调索时遇到一个问题：
, B6 l& R/ ?7 C7 o0 _; K. z在动态窗口调好的索力，经过计算后二次索力发生了很大变化，
而且离散性很大，不知是什么原因？
请把无应力的资料传上来学习一下！先感谢一下！

斜拉桥的调索方法有很多种，每种方法都有其实用的范围。其中关键的问题在于针对要调索的桥梁，选择合适和方法，建立出正确的数学模型，通过求解数学模型获得优化索力。目前的通用程序中对于这一块的处理不是很实用，包括大家都推荐的TDV中的索力调整方法，他对于约束条件的设置要求过于苛刻，在实际设计中不好处理。对于简单桥梁通过简单的经验估算和手工调整也许能够满足要求，但对于复杂结构来说一般很难实现。
对于施工中的索力二次调整问题，理论上是可以实现一次张拉到位的，但实际上不好控制，施工风险太大，所以一般情况下都是全桥合拢后还要进行索力的二次调整。施工中的张拉索力和调整索力值一般都是监控单位提供，为方便施工，二次调整的次数不应太多，可能的情况下最好一次到位，避免反复张拉，在桥梁跨度不是特别大的情况下该调整值比较容易计算（非线性效应不明显）。以上仅为个人观点，请大家批评指正！