请问大家，有用过20米的空心板的吗？20米了为什么不用小箱梁呢？

1、空心板结构高度20m也比较小，常用0.82m；小箱梁20m的常用1.2m。
2、空心板结构也较小箱梁轻，起吊运输方便一些。
3、空心板靠铰缝连接，整体性较差，原来很多小铰缝运营中也报出来一些问题主要是单板受力，所以新规范对铰缝的构造也有了明确的规定。
4、很多中小桥还是优先推荐空心板，现在也有些城市对重载、等级高的道路提出来做连续结构、箱梁等要求。

一般超过20米才做箱梁，20米这个跨径还是板梁居多，主要从经济性上考虑的。而且新的板梁通用图中，都是采用大铰缝连接，整体性要比以前的小铰缝好的多。

个人认为20米以内用先张法空心板，大于或等于20米用后张板。
也见过23米空心板....取决于经济效益
就荷载和桥梁安全来说，在低等级公路用空心板，高等级桥梁用小箱梁。

在我们这个地级市，还是用空心板

回复 jsgaojing 的帖子

这位仁兄，能发个图说明下【大铰缝】、【小铰缝】的构造差别吗？
听很多人说这个事，一直没搞清楚，谢谢！

回复 ecjtu2007 的帖子

先张法，是不是预应力做不了曲线，只能是水平直线筋呢？
那端部的抗剪就没有预应力弯起束的贡献了。当然可能抗剪也没问题，但是否经济啊，它的抗剪没利用，那肯定得增加箍筋或者截面吧？

20米几乎是个界限，该范围内空心板经济性、适用性得以发挥，跨径再大，基本考虑为T梁或箱梁。
目前项目中，20米跨径多为空心板，也有使用小箱梁，这个需要总体考虑。

20m的空心板很常见啊，主要是比箱梁或T梁便宜！

20m跨径，空心板用得多些，小箱梁用得很少。

很多时候一些地级或县级市还是尽量会采取空心板，因为空心板施工简便，预应力张拉和压浆比箱梁方便。

看了诸位的帖子，看来不同地区、不同行业、不同的人理解非常不一样。
在市政道路里我觉得20m基本上都用空心板，尤其是先张法的。
一般市政项目梁板需求少，可以直接去梁板预制厂购买（据说梁板利润比较低）。
空心板梁高小，能一定程度增加与城市道路纵断面的适应性（不要小看这20-30cm的梁高差别）；
单板自重低，较容易满足小规模施工工作面要求。
公路项目中，梁板数量需求较大，一般施工单位自行预制，多为后张法。
而且都是简支变连续结构。浙江省交通厅已经发文，禁止在公路项目中使用纯简支结构。
主要是因为在全省公路桥梁病害调查中，纯简支空心板桥病害较多且相对较为严重。
另外发现，随着空心板跨径增大，病害也较多且严重。
因此也发文建议限制使用20m空心板，非强制性。
对20m板的非强制性禁用，表明只要施工质量过关，20m空心板并没有太大的致害根源。
关于20m小箱梁的使用，我觉得只是为了规避同跨径空心板的部分不足吧。

我们一般都用组合小箱梁了,很少采用空心板或T梁了

回复 seulqs 的帖子

实在不好意思，我们单位的图纸都被加密了。考不出来

今天看了各位的意见，感觉自己现在做的20米预应力空心板桥项目是不是应该进行更多的比较啊

铰缝问题再加强还是不如现浇桥面板整体性好，一般20m及以上不用空心板。