大体积混凝土

我认为讨论混凝土多厚倒是没多大意义，记得一本书上一个专家说超过30Cm就是大体积混凝土，很是有点滑稽，按此说法公路的混凝土路面都要设散热管了。重要的应是要计算一下混凝土水泥的水化热造成的内部温度与混凝土表面温度差是不是很大，一般超过25度多要求设置散热管。

一般厚度达1米的混凝土就可以称为大体积混凝土了，不过我在施工现场施工时，只有当厚度超过3米时才安装散热管。当然这和混凝土的强度和所掺加的水泥和外加剂有关，一般掺用放热量大的水泥和外加剂时，这个尺寸可能会更小，以降低混凝土的内部温度，防止混凝土开裂。midas软件有专门混凝土水化热的模拟计算功能，做这方面的设计很方便。

冷却管布设：根据砼浇注厚度，各设（中—中1.2m）层，采用￠25或32mm循环冷却水管散热降温系统，冷却管呈U形布置，要求固定正确牢固。

中华人民共和国行业标准    《 公路桥涵施工技术规范》的术语定义是：现场浇筑的最小边尺寸为1~3M且必须采取措施以避免水化热引起的温差超过25度的混凝土称为大体积混凝土

根据经验，水管布置在1m间距就可以满足实际需求了。
根据计算，水流速度是很难取值的，实际可以通过设置加压泵控制水流速从而控制降温效果

需要解决水化热问题的混凝土都应叫大体积混凝土