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日志

道路、桥梁中计算汽车荷载是怎么回事?(回答网友)

热度 2已有 1813 次阅读2014-10-29 11:30 | 汽车

    桥梁:

    在桥梁设计中,《规范》计算的汽车荷载不是大家所简单理解的只能通过载重55吨的车辆,这是一种概率事件的归纳总结。

    老的规范中就有比较容易理解的图片,如:汽-20,挂-100,就代表在桥梁上的跨径长度内,有一列20吨车辆通过,而其中有一辆30吨的重车夹在中间,当然,车辆与车辆之间的距离规定一个安全距离排列。一列车的活载计算,就以重车作用在桥上的最不利位置进行设计(影响线法)。而这种计算最不利位置的方法就叫“动态规划法”。最终的结果还要通过100吨挂车荷载进行验算(也是通过影响线来找出在桥梁上任意位置的最不利荷载),亦即只关心总荷载和重车所在位置。当然,还有汽超-20,挂-120

    通过上面的解释,当使用汽超-20,挂-120的荷载设计时,桥梁上至少可以通过120吨的汽车荷载,而不是现在大家所说的55吨(理所当然,现在的设计汽车荷载不可能比原来的轻)。

现在因为有了计算速度够快的计算机,而且通过对各种桥梁跨径、荷载进行了统计计算,得出比较简单的荷载数值,设计者用的时候就查查规范就可以了,这就是现在大家都在使用的“公路1级、公路2级”,城市桥梁里的“城A、城B”。其实,最终的结论就是:标准车的载重和作用结构上的车辆密度。

    道路:

    道路的车辆荷载计算不是按车辆的重量来直接计算的,而是根据各种车辆的轴重,换算成标准轴重(BZZ-100)对路面作用次数多少来进行设计的。这里,由于通过建设道路的各种车辆的实际交通量,再换算成标准的交通量。有了这个交通量就可以对路面进行分等级来进行设计了(见《规范》中的交通量等级划分),实际就是标准轴重在单位时间里的作用次数。

    其实,当你设计的路面做好后,路面上200吨、300吨的车照样也可以跑,难道车辆会把地面压穿?(大家注意一点,当车辆载重很重时,一般的车轮有很多,分配到每个轴重并不重)。

发表评论 评论 (2 个评论)

回复 关山玉 2016-8-30 09:44
受教了。
回复 15927436971 2019-11-22 10:55
受教了。

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