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肯定不对啥# n$ {$ Y9 g+ V# g, r 不应该乘以宽度 本来就是考虑的是单位宽度的荷载 |
呵呵,我也明白了,一个是线均布荷载,一个是面均布荷载。利用有限元的思想来说,10.5kn/m,就是每一点有10.5kn,而3.5kn/m2,就是每一点有3.5kn。 |
人行荷载:跨径小于或等于50m时,人行荷载标准值3.0,当大于150时人行荷载标准值2.5,在50~~150采用线性内插。 |
按照楼主的计算,感觉在相同构件上面的总荷载,人群好象大啊. |
一个是线均布荷载,一个是面均布荷载 |
是线.面均布荷载.但它们之前应该有转化吧.如何转化呢. |
LZ的第一贴计算明明是对的! 两者差异是车道荷载需要另加集中力。 在大跨度桥梁中,满布人群荷载作为控制荷载出现是很正常的事情。大桥通车的时候,满桥的剪彩人员,就是最不利活载工况。 |
三楼的朋友说得很有道理,之前一直没有搞清楚过,今天算学习了。 |
参考midas帮助文件上面写的非常清楚。车轮间距 输入车辆的横向轮距。影响线分析时,在各个位置处以0.5倍的荷载加载。以线荷载考虑移动荷载时,车轮间距输入0即可。 |