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飞云大道跨线桥起点桩号K22 + 493. 904 m，终点桩号K22 + 764. 904 m，全长271 m。本桥分左右2 幅布置，单幅宽13. 0 m。
该桥共2 联，跨径布置为( 31. 29 + 2 × 31.71 + 31. 29) m + ( 40 +60 + 40) m。
上部结构第1 联采用预应力混凝土等截面节段预制拼装箱梁，
第2 联采用预应力混凝土变截面现浇箱梁。
结构设计
3.1 节段构造
该桥箱梁第I联为节段预制拼装箱梁，先简支后结构连续，长126 m,跨径布置为31.29 m +2 x 31.71 m + 31.29 m,采用直腹式单箱双室断面，主梁 采用C50混凝土。单幅箱梁高2.90m,顶宽13m,底宽8.6 m。全桥共分为 A、B、C、D、E、F、G、H、F9 个 节段,节段划分见图3,跨中断面（C － C）见图4。其中，A 节段为端横梁节段，长1. 8 m; B、G 节段为梁端渐变段，长2. 5 m，节段主梁顶板厚35 cm，底板厚40cm，腹板厚75 cm，G 节段设置有顶板束齿块; C、F节段为梁端渐变段，长2. 5 m，节段主梁顶板厚25cm，底板厚30 cm，腹板厚60 cm，F 节段设置有顶板束齿块; D、E 节段为主梁跨中节段，D 节段长3.0m，E 节段长2.11 m，节段主梁顶板厚25 cm，底板厚20 cm，腹板厚45 cm; H 节段为中横梁渐变段，长1. 8 m; I 节段为墩顶现浇段，长1.0 m; 端横梁和中横梁中间均开设2 个直径为60 cm 的人洞。
3.2 预应力布置
主梁按全预应力构件设计，仅现浇段按JTGD 62—2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设 计规范》中A类预应力构件设计，在腹板处设置预 应力钢束预应力管道采用与锚具对应的塑料波纹 管道，并采用真空压浆技术，以保证灌浆质量，提高 预应力钢束的耐久性。
预应力钢束张拉顺序如下：
1） 简支状态（架桥机吊杆卸载前）对称张拉腹 板束；
2） 连续状态（墩顶现浇段浇筑完达到设计强 度）对称张拉顶底板束
3.3 剪力键布置
剪力键是节段间传递剪力、便于施工定位、保证节段匹配的重要构造措施一般设在箱梁底板、腹板和顶板上。对于悬臂较宽的箱梁，翼板部分也需 设置剪力键的构造尺寸、设置数量、位置受多种因 素影响早期的预制结构常采用单键结构，近年来啮合密齿剪力键应用较多。密齿剪力键一般约厚4cm，太小不利于混凝土粗骨料浇筑，太大则不便于节段表面钢筋布置。剪力键一般采用钝角边棱，以便于脱模，减少碰损。墩顶位置竖向剪力较大，需设置较多剪力键，同时应注意避开预应力孔道位置; 跨中位置剪力减小，腹板剪力键的数量也可适当减少。本桥采用密齿剪力键设计，布置示意见图5。
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