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[事故案例] 183吨货车压塌208国道桥

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bianfu 发表于 2007-8-16 16:33:49 | 显示全部楼层 |阅读模式

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8月15日,一辆总重达183.2吨的货车经过208国道太原市小店区段东柳林桥。重压之下,东柳林桥西半幅桥面整体垮塌。这辆压塌208国道公路桥的六轴货车,超限运输比率为233.1%,实际载货量接近三个火车皮。
山西青年报8月16日报道 8月15日凌晨2时40分许,一辆总重达183.2吨的货车经过208国道太原市小店区段东柳林桥。重压之下,东柳林桥西半幅桥面整体垮塌。
早在2004年6月20日起,我省就根据国家七部委统一要求开始实施公路治超。按照有关规定,六轴货车的车货总重不得超过55吨,否则沿途路政、交警部门必须对其实施卸载并予以处罚,绝不允许只罚款、不卸载。并且,我省从今年8月份开始,对重型货车实施专项治理,车货总重超过55吨的货车一律禁止上路行驶。
实际情况是,这辆压塌208国道公路桥的六轴货车,车货总重高达183.2吨,超限运输比率为233.1%,实际载货量接近三个火车皮。
据了解,这辆货车来自忻州市繁峙县。从繁峙到事发的208国道太原市小店区东柳林桥,行驶距离至少在230公里以上,但它一直到酿成塌桥事故前也未被有关部门依法卸载。
事发现场
国道桥整体垮塌
被压塌的208国道东柳林桥,位于208国道小店公路收费站南侧约5公里处。
昨日上午11时许,记者在事发现场看到,东柳林桥由两个独立桥面组成,东半幅为桥墩承重结构,西半幅为单拱无桥墩结构。被压塌的西半幅,桥面全长约38米,建成已近30年。公路部门确认:该桥在事发前的技术状况良好。
当时,西半幅桥面已经断成三截,中间一截落在流淌的污水中被淹没,一辆牌号为黑B41347的欧曼神舟半挂牵引车车头朝南趴在垮塌的桥面上,其最后一排车轴已被污水吞没,车头距离南侧的公路路基仅有一米远。现场维持秩序的一名交警说:“看这样子,这辆车再往前面走上一米,车头就可以压在公路路基上了。”
站在桥头,可以清楚地看到这辆欧曼货车上装着黑色的粉末状货物,货物顶部距离货厢最高处至少还有二三十厘米。太原公路分局工作人员说,别看这辆车未装满货物,但那些黑色粉末状的东西全部是精矿粉,同体积的精矿粉比煤炭要重得多。如果该车装满精矿粉,其车货总重至少也要在200吨以上。
部门说法
巨无霸车压塌国道桥
“凌晨2点40分左右,当时我正在睡觉,忽然一声巨响把我惊醒了。开始还以为是发生了地震。”居住在东柳林桥西北侧的一名村民这样说。
虽然响声很大,但村民们压根没想到是桥被压塌了。等他们穿上衣服出门时,才发现东柳林桥的西半幅桥面已经整体垮塌,上面还压着一辆欧曼神舟半挂牵引车,而该车司机及副手已经不知去向。
在东柳林桥的北面,竖立着一个写有“20T”字样的圆形标牌。公路部门工作人员解释:“这个标志的意思就是说禁止单轴承重20吨以上车辆通行。”
虽然公路部门一时无法称量这辆欧曼货车载运精矿粉的实际重量,但从他们在该车驾驶室内发现的一张过磅单来看,该车的车货总重高达183.2吨,平均每排轴的实际载重量超过30吨。
“毫无疑问,是这辆严重超限运输的巨无霸货车把桥给压塌了。”公路部门工作人员说,之所以说这辆车是巨无霸,是因为其实际载重量已经接近三节火车皮的运输量。(一节火车皮的限定运输量为60吨)
事故处理
事故已上报交通部
8月15日上午,省交通厅厅长王晓林等领导专程前往东柳林村,察看了被压塌的国道桥。
公路部门向交通厅作汇报时说,208国道东柳林桥被压塌后,公路、交警部门第一时间对现场实施了交通管制,随后又在桥梁北侧设置了反光隔离桩,摆放了水泥路障。由于管制及时,没有其他车辆跌入桥下,也未造成任何人员伤亡。
太原公路分局负责人告诉记者,目前,这起超载车压塌国道桥事故已经上报交通部。此次事故造成的直接经济损失至少也在二三百万元以上。
昨日下午,太原公路分局已经组织人力、机械着手进行事故现场清理工作。由于肇事货车太重,他们只能先转运货车上的所有矿粉,然后再对货车进行起吊。
“这座桥一半个月内是很难重建的。”公路部门负责人说,在该桥没有完成重建工作之前,他们希望广大机动车驾驶人在经过该路段时,一定要减速、逆向驶入东柳林桥的东半幅桥面行驶,谨防借道行驶发生交通事故。
事件纵深
严重超限车安然行驶230公里
六轴货车的车货总重最高不能超过55吨。这样算下来,黑B41347欧曼神舟半挂牵引车的超限运输部分为128.2吨,超限幅度为233.1%。
事故调查人员讲,经他们初步调查,这辆车来装运精矿粉的地点为忻州市繁峙县。虽然一时无法找到该车司机,但按照常规来讲,该车从繁峙县到太原需要经过代县、原平、忻州、阳曲并穿越太原市城区,其距离大约在230公里左右。其间,它需要经过很多检查点。
路过多处治超点超载车没有被卸货按照“治超”工作的有关规定,超限超载运输行为被检查并经确认后,无论查获单位是路政还是交警部门,都必须在依法处罚的同时责令车主或司机消除违法状态,也就是说必须卸掉超限运输部分的货物,否则不准放行。如果严格执行这个规定,这起超限车辆压塌国道桥的事故肯定不会发生。
对此,太原市公路分局负责人说,仅就太原市境内而言,该车需要经过司徒窊和小店两个超限检测点。2002年7月,省政府颁发“晋政发[2002]16号”文件明确要求,交通公路路政管理机构治理超限不准占用公路作为检测场地,此后又颁布文件要求各涉路部门不得逆向拦车实施检测。司徒窊超限检测点拥有双向检测场地和设备,可以对两个方向的来车实施超限检测,但该检测点一个月以前就已暂停检测,目前检测点全员都在培训、学习。
而小店超限检测点由于只在公路一侧设有检测场地,所以只能对由南向北行驶的车辆进行检测。肇事的货车事发当天由北向南行驶,方向正好相反,如果对该车实施检测,就必须让其横穿公路逆向进入检测点,极易诱发交通事故,这是省政府以及省纠风办、交通厅、公路局等部门明令禁止的,所以,小店超限检测点无权对该车实施超限检测。
那么,肇事货车是如何经过代县、原平、忻州、阳曲等地的?其间是否受到涉路执法部门检查?是否被有关单位处以罚款后放行?这些问题,还需有关部门进一步查证落实。
目前,警方正在查找肇事逃逸司机的下落。东柳林桥抢险工作仍在继续。
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精彩评论16

桥隧小小兵 发表于 2007-8-16 19:10:17 | 显示全部楼层
司机的一己之私,造成经济损失至少也在二三百万元以上。。。
这年头,关于桥出事的多啊~~

nurang 发表于 2007-9-1 12:39:51 | 显示全部楼层
载重好多的车哦! 运这么多的东西,也太吓人咯嘛,不仅交通受堵,还损失几百万哦~~~

ssx21e 发表于 2007-9-16 18:38:25 | 显示全部楼层
让车主把桥重新建好!对于一些危桥应该在桥头设置一些障碍物,交警要严查这些超载的,查住一次罚他个倾家荡产!

qtbzyluobo 发表于 2007-9-26 15:09:38 | 显示全部楼层

超限杀手

治理超限势在必行了!
不过交通部应该对汽-15,汽-20,汽超-20和现在的公路I级和II级提出一个限载的要求!

castwaymen 发表于 2007-9-26 23:01:14 | 显示全部楼层
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zuoge 发表于 2007-9-27 00:32:21 | 显示全部楼层
太吓人了,超载太离谱了,这样的司机一定要抓住

白头翁 发表于 2007-10-24 16:23:23 | 显示全部楼层
    车主及肇事司机固然罪责难逃,但是公路沿途的重重关卡,层层盘剥,也确实是超载现象难以根治的一个根本原因!:L
    太原小店东柳林桥位置,参见——
http://www.eemap.org/id/84943

[ 本帖最后由 白头翁 于 2007-10-24 20:00 编辑 ]

tcx5566 发表于 2007-11-8 09:27:09 | 显示全部楼层
感觉不怎么大,有点长就是。这精矿粉的比重有点大哟。。

akusil 发表于 2007-11-26 20:47:52 | 显示全部楼层
原帖由 白头翁 于 2007-10-24 16:23 发表
    车主及肇事司机固然罪责难逃,但是公路沿途的重重关卡,层层盘剥,也确实是超载现象难以根治的一个根本原因!:L
    太原小店东柳林桥位置,参见——
http://www.eemap.org/id/84943


严重支持
公路部门也不是什么好东西,大都~~~

txdtxd 发表于 2007-12-5 10:33:22 | 显示全部楼层
中国的汽车制造厂制造的汽车也很能超载呀

yunzhzi 发表于 2007-12-7 18:11:32 | 显示全部楼层
被压跨的是个 30 多年前修建的 拱桥 和大家在图片上的另半幅的结构形式不一样

oldpeacock 发表于 2007-12-11 11:43:22 | 显示全部楼层
超载!!!法律约束不严!!!

我们在一座新建立交中,领导要求考虑超载100%,当然,这个领导不是专家......,呵呵 ,哪一位碰到过这样的事情,这种要求怎么处理的,依据何在啊????我只有叫他们适当处理了,我在中间难做啊  .......:L :L :L

cszntd 发表于 2007-12-29 16:25:27 | 显示全部楼层
还是斜交桥啊,如果走另一个梁式桥结果会怎么样?

sally 发表于 2008-1-12 22:24:01 | 显示全部楼层
现在修的桥?不可能啊。设计都是120T,而且系数也大啊

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