关于支座摩阻系数的取值,D60规范和抗震规范(公路细则或城市桥梁)有很大不同:& F; w: |# E1 u( o6 \8 A# d" o
对于板式橡胶支座,D60规范取0.3或0.2,抗震规范取其一半,为0.15或0.1;& n, [3 Q6 `' r8 a: ~' k/ X
对于四氟板活动支座,D60规范取0.06(加硅脂),抗震规范取0.02。) `: e0 w1 J5 u3 d: u3 x& \) A0 M
静力计算和抗震计算时,摩擦系数有如此大的不同,甚是疑惑。个人认为,都是出于安全设计考虑:静力计算时,摩擦系数取值偏大,桥墩水平力就可能偏大,是保守设计;抗震计算时,对于支座是抗滑移验算,摩擦系数取值偏小,也是为了更安全的限制支座滑移和防止落梁。
# u: k+ ^& u8 H+ o; R8 f8 W. g不知道大家怎么看?欢迎讨论和批评指正。
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