讨论关于斜拉桥横梁计算的问题

计算斜拉桥横梁的时候，您采用的什么计算方法呢？请大家讨论以下方法的科学性：
纵向按照杠杆法计算出分配到该计算横梁上的力，然后在横向布置最不利的位置，这样计算出来的结果可靠吗？

[ 本帖最后由 龙城 于 2007-12-17 15:55 编辑 ]

考虑桥梁纵向刚度的话 会发现实际每根横梁分担的车轮荷载并没有按照杠杆分配原理计算得到的活载大，当然工程上保守点计算也是可以接受的

纵向按杠杆原理分配一辆车的荷载，然后进行横向加载，这样做的结果比较保守，梁高较高！

我是这么计算的：横隔板上分布的力取索力，分别提取恒载索力和活载索力；恒载索力根据纵向受力情况分配到横隔板的各个位置，活载按横向汽车布载进行计算。
不知道大家是怎么算的？

这个问题目前还值得探讨，有些专家认为，单索面的斜拉桥计算横梁采用悬臂结构计算，双索面的采用简支结构计算。

一般在L/4以内使用杠杆法计算横向分配系数更接近实际一些
% [! [8 v* C2 z- E! @4 f$ J- S$ Q除此之外一般使用桥博中的刚性横梁法计算