关于规范中长期荷载组合和短期荷载组合的问题

问题现象：
A类预应力混凝土构件考虑荷载长期效应组合下的正截面混凝土的拉应力验算时，根据规范规定，长期荷载组合仅仅指结构自重和直接施加于桥上的活荷载产生的效应组合。但在MIDAS程序里采用荷载组合时，为什么除了自重、活荷载工况以外，还包括收缩、徐变及预应力引起的效应？
  r, Q& P; y6 n* ]
) Y" ^0 v* c' ]. p( V7 _" ]! n产生问题的原因：
  S" j: Q4 E7 n( i) T9 Z程序尽管在荷载组合时，对于长期荷载组合提供了自重、活荷载工况及收缩、徐变及预应力工况组合结果，但实际上在验算此项时，长期荷载组合屏蔽了收缩、徐变及预应力效应的组合的。因为只有在“A类预应力混凝土构件正截面混凝土的拉应力验算”时，长期荷载组合仅仅指结构自重和直接施加于桥上的活荷载产生的效应组合。

) S" J& F; g: z3 Q相关知识：
        《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》P58 第6.3.1条注（1）条规定：“本条规定的荷载长期效应组合系指结构自重和直接施加于桥上的活荷载产生的效应组合，不考虑间接施加于桥上的其他作用效应；”
        《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》P4 第2.1.7条解释“作用”术语，“施加在结构上的集中力或分布力如汽车、结构自重等，或引起结构外加变形或约束变形的原因如地震、基础不均匀沉降、温度变化等，统称为作用。前者为直接作用，也可称为荷载；后者为间接作用（不宜称为荷载）”

D62条文说明6.3.1中这样提到“此处σlt为荷载长期效应组合下产生的构件混凝土边缘的法向拉应力，不但包括结构自重效应，也包括部分活载效应。” 这里可没有说“等等”之类的词哟，答案很明确

长期荷载组合仅仅指结构自重和直接施加于桥上的活荷载产生的效应组合：仅对6.3.1-4式而言.

前辈对规范研究的这么透彻啊，要好好学习啊

其实就是只考虑直接作用，不考虑间接作用。因为这一条比原规范已经大了，要求严格了，所以没有必要再考虑间接作用了！

组合自定义就解决了，midas的组合应该是针对一般意义上的长期效应组合。

[ 本帖最后由 leao_lh 于 2008-7-29 17:18 编辑 ]

向大家学习了！！

不要教条理解规范，对于这个问题还是要理解制定这条要求的来龙去脉再做判断。
这条要求的来源是bs5400的5.1.1，要注意到的是bs5400并没有把收缩和徐变单独作为一个作用提出来（虽然在5.5中明确了它是一个影响因素）并规定与其余的作用如何组合。但是我们要注意到5.3.2中对材料性能的规定中明确提到，对长期荷载，应考虑相应的收缩和徐变。应此可以知道，至少在bs5400中，验算5.1.1时是要考虑收缩和徐变的。
3 K; t: i! G3 ?# S5 q8 f% u那么回过来考虑我们的规范，照抄bs5400，结果没有意识到人家在只考虑恒载和附加恒载时有一个潜台词是考虑收缩和徐变的，造成了我们对此条验算的误解，这是比较可悲的。

学习中   
& l. S/ Q& J0 h, y, I% B, j受益匪浅

感谢楼主的这个帖子,往往熟悉规范的时候不能通篇的联系,会犯一些概念上的错误,感谢!

支持楼主！
自重肯定不包括预应力以及收缩徐变，它们确是永久荷载，但并非自重！三楼说的很对，midas的长期荷载中虽说包括预应力以及收缩徐变，但并未计入！

收缩，徐变是长期荷载，同时在长期荷载效应组合时应该给予考虑的

在意大利参观学习对结构方面深有体会:他们桥梁和国内完全不同,讲究的是全桥的整体性,整体受力,桥面铺装不叫桥面铺装,而叫梁体分层施工,是梁体的一部分,他们对桥梁设计非常注重桥梁自振这块,用他们的理论很容易解释国内很多桥梁出现这样那样的毛病.有兴趣可以参考意大利的设计规范.比国内的详细.

只有在结构上可能同时出现的作用，才进行其效应的组合

支持楼主。规范说得很明确：荷载长期效应组合系指结构自重（不是10楼，11楼说的永久荷载）和直接施加于桥上的活荷载产生的效应组合，不考虑间接施加于桥上的其他作用效应。收缩徐变不是活载，是永久荷载，但是不是结构自重。是被长期组合排斥的？
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[ 本帖最后由 ypingman 于 2007-5-27 19:03 编辑 ]