盖梁配筋试样特别多，一般按桥梁通算
* o. |, O$ a8 D- a6 F8 a- K& K0 s根据包络图和裂缝配筋
, L& \" }) m9 L  m* @
# |' `4 s. T0 G& y; e一般我们截面选取
7 j$ n* L1 N* p$ f5 u+ v0 \, X) ^20米空心板 1.1~1.4米梁高
16米空心板 1.1~1.3米
13米空心板 1~1.2米

具体根据柱距而不同
! z% q& l- P3 {
我们比较习惯配骨架筋 不配弯起钢筋，这样相对比较节省
( S) h8 }+ V! t/ I# j1 q* O% P+ T
对负弯矩折减我一般采用规范上的折减后不小于0.9 折减（桥梁通推荐0.85）
$ }! R: Y! T0 M0 {9 T; j3 `2 r1 ?3 k
5 _3 d% O' w' d/ \' S6 u剪力圆柱按0.8直径转成方柱 ，从方柱端支点到1/2梁高处演算第一个剪力截面。

. q5 c0 }5 g9 L7 B) Y+ r# o最后一般加一个1.2的保守系数。
6 E, J1 t2 ~/ y0 |0 i+ X6 t
以上是我的一点微薄认识，希望大家一起探讨

原帖由 HANFENG 于 2006-11-14 18:43 发表
还有一个问题希望请教一下大家，就是侧筋是应该放在箍筋内侧还是外侧，桥梁通生成的是在外面，我也看到有的图纸是在内侧！！我们一般作的也是放在内侧！！

9 `- ^1 c+ p/ K, ^- V. z. {: G! ]) G( r侧筋一般是架立钢筋，防裂作用，一般情况下应放在箍筋外侧。

niemiao 发表于 2007-12-12 20:22
8 ]2 t% \& Z/ t* y7 J' v" t1 f2 a, s! r: N盖梁配筋与墩有关系没？是不是只与上部结构和活载有关系。

% w' R: ]1 ~7 ~' A0 L0 u* S有关系，和柱间距有关
) R! f  }0 |* L& t0 v

anric 发表于 2006-11-18 22:43
6 q+ Z' m: b4 ~- g  P2 o4 K# c侧面筋我们一般做的是放在外侧！

4 k9 u, c" n5 e' u0 c一样，我这边队伍也是放在外侧做
+ H! X0 i; r/ ~  w' D  d

根据桥梁通计算的结果来看
% s, Q( R5 E( a对普通钢筋砼盖梁一般是通过裂缝来控制上缘配筋
9 B) `6 Q" K! g: X; F接近不配斜筋的剪力值处为保守起见也需配几根斜筋

我们一般斜筋配置不是按规范上说的上一排斜筋终点与下排斜筋起点对上，而是更保守一些，重叠上，不知大家是这样配的么 还是按规范配的

最后发一套我们盖梁配筋定型图纸，供大家参考！

[ 本帖最后由 wjx5461 于 2006-7-24 10:15 PM 编辑 ]

按照楼主的方法配筋，盖梁肯定没有问题。

只是觉得有点保守了，1.2不需要了吧，我们是弯起和骨架都有，这样才能节省。

原帖由 liujiedarren 于 2006-8-11 17:27 发表
为什么我好多东西下不了，权限不够怎么升啊！

多发精华的帖子，被评分级别就高了

还是多学习一下为好。

这个题目比较好啊，大家多讨论啊，我也正在学习啊，
我们一般是根据桥梁通计算的道通长筋，在柱端1倍梁高箍筋加密。对弯起筋一般都安保守配一点啊，但我现在发现柱间距在4.5m内的，跨径在20米内的一般斜筋都很少的啊，不 知道是不是我算错了

楼主给的那个例子配的比较保守了。尤其是上下底面的纵筋，好像有点多，斜筋倒差不多

就是中交一院，盖梁配筋要比桥梁通算出的多

算盖梁的主要问题是汽车荷载如何分配到支座上。

还有一个问题希望请教一下大家，就是侧筋是应该放在箍筋内侧还是外侧，桥梁通生成的是在外面，我也看到有的图纸是在内侧！！我们一般作的也是放在内侧！！

侧面筋我们一般做的是放在外侧！