国内海湾一些索承体系桥梁

4 }) Y5 q* I0 p
　　辽河特大桥
　　

　　
　　于2010年9月28日通车。是东北地区第一个钢箱梁斜拉桥，也是我国第一座积雪冰冻地区的大跨径钢箱梁桥，位于大辽河入海口处，连接营口、盘锦两市。采用六车道一级公路技术标准结合城市道路功能设计，设计时速80公里。全长4.44km，主桥全宽33米，为(64.5米+150.5米+436米+150.5米+64.5米)双塔双索面钢箱梁斜拉桥。
% |% I* @# D$ o+ e　　东海大桥
　　
1 H( [  e4 f* y. y' `( O

% ], B* b9 r  b) k# O/ i
　　
2 P. i1 v$ h% h　　于2005年05月建成通车。是我国第一座外海跨海大桥。大桥全长32.5公里，宽31.5米，分上、下行双幅桥面，双向6车道，设计时速80公里。全线按高速公路标准设计，设计基准期为100年。大桥包括（73米＋132米＋420米＋132米＋73米）主航道斜拉桥、（50米+139米＋332米＋139米+50米）颗珠山斜拉桥、辅助通航孔混凝土连续箱梁3座、50米预应力混凝土等高度连续箱梁83跨、59米预应力混凝土等高度连续箱梁43跨、60米预应力混凝土等高度连续箱梁136跨、70米预应力混凝土等高度连续箱梁154跨。
　　杭州湾跨海大桥
　　

　　
" ]3 F5 M7 l  G% \　　于2003年11月14日开工，2007年6月26日贯通，2008年5月1日启用。建成时是世界上最长的跨海大桥。双向六车道高速公路，设计时速100公里。全长36公里，大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南航道桥为主跨318米的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准30000吨，除南、北航道桥外其余引桥采用30～80米不等的预应力混凝土连续箱梁结构。
　　舟山金塘大桥
　　
8 q6 B8 C0 F+ Q& U# D/ S1 L- Z: k

; @  H/ m* V2 U
　　
2 D/ f* n3 B& o　　于2006年4月动工兴建，于2009年12月25日正式通车。全长26.54公里，双向四车道高速公路，桥面宽度30.1米，设计行车时速100公里，荷载等级为公路-Ⅰ级。主通航孔桥为（77米+218米+620米+218米+77米）五跨连续钢箱梁斜拉桥。
　　招宝山大桥
　　

　　
0 ~/ d: S. f0 M. ]: J- m7 ~/ |6 U　　于1995年动工建设，2001年6月正式投入运营。双向六车道布置，桥面全宽29.5米，设计荷载汽-超20级。大桥全长2482米，主桥为带协作体系的独塔双索面非对称预应力混凝土斜拉桥，跨径布置（74.5+258+102+83+49.5）米。
　　宁波大榭岛大桥
  f' i' Q) Y# W# z9 H　　
7 t, g! ?4 @7 W: P* \! v

　　
　　于1997年4月正式开工建设，2001年4月完工。是当时国内首座公、铁合建在同一桥面的跨海特大桥。铁路荷载为中-活载；公路桥梁按照汽-超20设计，挂-120检算。由北仑侧引桥、主桥和大榭侧互通式立交三部分组成，单线全长4.35公里。主桥结构形式为三跨预应力混凝土连续刚构桥，全长418.8米，跨径布置为(124.4米+170米+124.4米)，桥面宽28.2米，居中预留铁路，两侧为公路。北仑侧引桥包括T梁、连续梁两种桥型；大榭侧互通式立交桥粱部分共包括A、B、C、D四条匝道，均为连续梁。
　　青州闽江大桥
　　
. [! O: M  a1 Z! ]5 m3 d

  y2 ^9 V  J8 [8 W7 X7 k2 S+ j
4 y8 i" ]$ x$ z" J  x　　
. m5 ]5 Q  \2 j% {( N　　于1998年8月1日开工建设，2002年12月建成通车。大桥为双塔双索面钢混凝土结合梁斜拉桥，全长1196.13米，其跨径布置为(41.13米+250米+605米+250米＋5米)，为当时世界上已建成的叠合梁斜拉桥中跨径最大。大桥的中间三跨（主跨和两个250m边跨，含梁端悬臂）采用叠合梁，主梁为两片工字钢梁，梁高2.45米，主梁高与主跨比约为1/202，非常纤细，达到国际先进水平。设计荷载为汽-超20，双向六车道，桥面全宽29米。
: F* ?. R# E# D　　厦漳跨海大桥
　　

　　
　　于2009年8月5日开工建设，2013年5月28日正式通车。起于厦门马青路院前处，止于漳州龙海市后宅处，路线全长9.333公里，其中桥梁长度8.555公里，按照时速100公里双向六车道高速公路标准设计，路基宽度33.5米，桥梁宽度33米，设计荷载为公路-I级。大桥工程主要包括北汊北引桥、北汊主桥、北汊南引桥、海门岛立交及收费服务区、南汊桥、海平互通立交组成。北汊主桥为主跨780米的五跨连续半漂浮体系双塔双索面斜拉桥，跨径布置为(95米＋230米＋780米＋230米＋95米=1430米);南汊主桥采用双塔双索面组合梁斜拉桥体系，跨径为(135米+300米+135米)。
% d' z- b3 J1 m) I5 m3 ^　　汕头礐石大桥
- f0 N. D5 Y- K: K8 @6 m　　

$ [$ \9 D9 X1 j$ B( H  }
　　
, {( I. g8 z' Y" d! B　　于1995年4月开工建设，1999年2月建成通车，与海湾大桥相距9公里遥相呼应，构成汕头海滨环状交通线。大桥主跨518米，边跨194米，主桥长906米，为双塔双索面斜拉桥。主梁采用钢与钢筋混凝土的“混合型”，两边跨各1OO米范围和主跨为钢箱梁，两侧锚跨采用钢筋混凝土箱梁。平行钢绞线斜拉索和钢箱梁与PC梁混合梁结构为我国首例，大桥技术先进，气势磅礴，属于我国早期大跨径钢箱梁桥的典型代表之一。设计荷载为汽-超20，双向6车道，桥面全宽30.35米。
　　汕头海湾大桥
! A3 x$ [9 {  k　　
8 v+ e& X( d0 n5 \4 ]. n( ]! M

/ f1 Z9 g, g3 l: r! ]　　
4 T/ o) O" T" ?" }　　于1992年3月28日开工建设，1995年12月28日建成通车，是我国第一座现代大跨度悬索桥，开创了我国现代悬索桥先河，于1999年荣获全国第八届优秀工程设计银质奖、国家科技进步二等奖、中国建筑工程鲁班奖。大桥位于广东汕头旅游风景点妈屿岛，跨越汕头海湾，面对台湾海峡，是连结深圳、珠海、汕头、厦门等4个经济特区的陆地交通纽带。主桥为预应力混凝土主梁悬索桥，中孔跨度为452米，两边孔跨度为154米，两端相连预应力混凝土T梁，设计荷载为汽-超20，双向6车道，桥面全宽23.8米。
　　虎门大桥
4 i& {% J+ E* {+ h" }3 n( w　　

1 S2 p0 Y, d0 \) Y) V+ z　　
　　于1992年5月27日开工建设，1997年5月建成通车，是我国早期自行设计建造的特大型悬索桥，是连接珠江两岸，沟通深圳、珠海两个经济特区、港澳及广东沿海地区的重要枢纽。大桥主跨为888米的钢箱梁悬索桥，跨径当时为居国内第二位，也是我国较早的全焊加劲钢箱梁桥，设计荷载为汽-超20，双向6车道，桥面全宽35.6米。
& I. I; ]3 v5 U  J9 _8 S( B　　澳门西湾大桥
8 ?/ [, X9 k7 n, Z" _& w　　
3 d1 m1 O$ Z( f! y& I- }

& Y$ ?8 l) g  T$ v, Z
　　
　　于2002年10月8日开工建设，2005年1月9日建成通车。箱梁顶层设置双向六车道，箱内底层设置两条轻轨和两条避台风车道；汽车荷载采用澳门规范<<屋宇结构及桥梁结构之安全荷载规章>>，轻轨按四节车厢加载，每节重320kN；设计时速汽车为80公里、轻轨为70公里。总长为1825米，其中主桥为（110米+180米+110米）双塔四索面斜拉桥。主梁采用等高度预应力混凝土箱形结构，是世界首座双层承载的预应力混凝土斜拉桥。
　　湛江海湾大桥
　　

　　
; g9 R) S: d! c) l; P) d. M　　于2006年12月建成通车。全线包括全长3981米的湛江海湾大桥和约21公里的四车道一级公路。大桥主桥为主跨480米双塔双索面混合梁斜拉桥，跨径布置为（60米+120米+480米+120米+60米）。当时是广东继虎门大桥之后建设的最大规模的桥梁工程。

- \/ k* k  r. H( k1 }: ~+ h2 K