钢桁架桥节点设计

主桁节点既是主桁杆件交汇的地方，也是纵、横联杆件及横梁连接与主桁的地方。它要连接位于主桁、纵联、横联三个正交平面内的杆件。在节点处各杆件均与相应的节点板相连接，连接的方法可以采用搭接、平接或焊接等。交汇于同一节点的各杆件的内力是通过节点板来平衡的，节点的构造和计算都比较复杂。
- e9 d& ]  m+ P; l8 q6 Q5 p) u问题1：节点应该的如何计算？常规算法VS数值模拟
问题2：若采用有限元法对节点进分析，如何对节点进行评价？规范。。。。？

首先整体模型只需共节点，以得到杆件轴力，节点刚性对杆中轴力的影响很小。然后局部板或实体建模分析节点板应力分布，对应力较大的区域进行局部屈曲验算。最后依照规范计算高强螺栓连接面，这部分比较成熟一般不会出问题。钢桥在强度和稳定方面很少出现问题，需要注意的是构造细节合理形式的设计，如设计不当会极大降低桥梁的耐久性。构造细节的设计涉及的点较多，需要长期留心积累。这是我的一点工作体会，请指正。

钢结构的计算不是很复杂，但是结构构造很需要考究。细节决定成败，细部结构做得好才能把桥做完美。希望有大侠能多传点资料！

看书吧，书里面有，节点板撕裂强度验算，螺栓验算等等，这些都是要考虑的东东。看《钢桥构造与设计》或者《现代钢桥》这两本书吧。桁架算起来比较复杂，没有相应的设计软件的话，只能一个一个的手动验算了。祝一切顺利。

那就每个杆件都按实际的来设计，无应力安装。

本人有大量桥梁施工、设计方面的资料，包括图纸、文献，请问大侠们如何上传啊！！！！

很是复杂的    学习 学习 再学习

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7 {3 u4 Z/ q! N8 n  q    我说的是，在节点处，坐标，必须考虑预拱度的影响，这对杆件长度有直接的影响。

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    那在钢桁架设计时候，对于预拱度，各个节点又是怎样考虑的呢？
   我现在正在做100m的公路 ...
1 a# u1 D! a+ ]( U$ |, H4 t: Cwebyl 发表于 2010-7-24 11:50

. Z3 L% m) e, |" ^% ?                               
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3 D/ _) T/ f: L: h
节点对预拱度的影响很小，可以不理会。

回复 tj8550009 的帖子
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- J" {  Z4 m3 F$ o. R5 K0 `. q; P1 u
    那在钢桁架设计时候，对于预拱度，各个节点又是怎样考虑的呢？
6 d8 I# e" w! n" c( Q. v* N$ g   我现在正在做100m的公路桁架桥，这问题一直在思考中
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谈点个人看法：
7 l" O8 _9 L- F) }. V! J% ^0 \1、杆件的内力采用整体模型计算，模型可采用空间梁单元来建立；节点板区域认为刚度无穷大，它的的影响可以采用刚臂来模拟，如果长细比较大，也可以不考虑这个影响。
2、节点的应力分析还是应该在做完整体分析之后，单独建模计算比较好。
) ?) V3 P4 T; n0 j3、进行节点的应力分析，宜采用板壳单元或者实体单元（注意要能够反应薄壁杆件受力特点的单元）建模，建模时将相关杆件要考虑进去，杆件的长度可以根据圣维南原理确定。
3 p- x. _' j% J9 [7 c  w有不当之处，请指正。

涉及到节点分析，已经不是整体分析的层次了，局部建模用板单元或实体单元做仿真分析是必要的。在构造上，铁路钢结构规范有描述。

我现在正好需要这方面的资料，希望做过该桥的人员多发些资料，供大家学习

应力图

一个实例