求助：20+35+50+35现浇箱梁

是个分离立交，荷载按公路II级考虑的，桥梁宽度只有7.5m。因为要在互通范围上跨高速公路，所以跨径做的比较大。现在做了一个等截面的，箱梁最大高度2.7m（双向2%横坡），目前斜截面抗剪很难算过！不知道该如何处理？

个人愚见，不对请指正
1、35+50+35可以做成变截面，根部建议采用2.5~2.8m，跨中采用1.8m，20米的采用1.8m（有点偏大，为了顺接也可以了）但是上穿高速，采用现浇对高速的影响大吗？而且桥宽只有7.5为什么不用预制结构呢？应可以考虑的预制结构。
2、斜截面抗剪很难算过：加大腹板宽度和增加箍筋

回复 wangpanfeng180 的帖子

箍筋是必须的，而且是闭合箍筋。但首先是腹板必须有足够的抗剪面积。如果相差不多，可以通过加厚腹板的方式，如果相差很大，首先要增加高度。它会改善全桥的内力分布，实际对抗剪有利。

回复 gengwenxue 的帖子

加大梁高对抗剪作用大吗？抗剪不过，主要应该加大腹板宽度和增加箍筋吧，个人意见，不知道对不对

回复 xitek999 的帖子

2.7m适用于40m跨径尚可；50m跨径有点小的。而且抗剪无法通过，建议加大梁高，腹板的加高对剪力验算，效果十分明显。若桥下净空满足要求，梁高有加大的空间，50m跨径建议做成变截面。无须加高很多，60cm估计差不多，具体以计算为准。

怎么能用等截面呢，钢束即使配过了也很不舒服，抗剪过不了考虑预应力抗剪。

这种布跨采用等截面我觉得不合理，
35m和50m的边中比都0.7了，采用等截面对与20和35m跨来讲显得不经济。
个人意见：20m跨采用等截面的，其余三跨按照变截面考虑。

怎么会想出来做等截面的呢？好好检讨一下，同时，梁高取2.7m略显紧张，可以适当放大。不过，哪怕不放大也算得过去的。

最好考虑还是做变截面的 你斜截面计算不满足的话 说明抗剪不足 可以考虑在加大腹板截面算算

最好做成变截面的，那样可以合理利用截面受力特性，从而不致自重太大

跨径都50m了 还是等截面 不太好吧 呵呵 我自己的想法 大家勿喷

50m做成等截面的 2.7m的  但是20m的也是2.7的吗 那是不是太大了啊  这个应该做成变截面的吧

斜截面抗剪过不去 就加密箍筋 或者增加箍筋肢数 或者提高箍筋等级 都不行吗？

你确定计算正确吗，用什么软件算。

梁高差不多了，可以考虑加大腹板宽度。

加大截面喽，，，，，

桥规有明确规定，怎么会“不知道该如何处理”？