钢桁架桥节点设计

主桁节点既是主桁杆件交汇的地方，也是纵、横联杆件及横梁连接与主桁的地方。它要连接位于主桁、纵联、横联三个正交平面内的杆件。在节点处各杆件均与相应的节点板相连接，连接的方法可以采用搭接、平接或焊接等。交汇于同一节点的各杆件的内力是通过节点板来平衡的，节点的构造和计算都比较复杂。
! |( T8 i& r0 _' E; V; p1 K4 I问题1：节点应该的如何计算？常规算法VS数值模拟
问题2：若采用有限元法对节点进分析，如何对节点进行评价？规范。。。。？

好复杂的东西啊，我也想求教下，不知哪位高人可指点一二，谢谢。

个人认为整体分析可得到各弦杆应力，节点局部分析可得到节点应力 分布。

我现在还在做一个这样的桥呢，只是有点不明白怎么下手呢。

能否介绍一下节常规算法VS数值模拟，或者推荐这方面的书籍也可以，谢谢楼主！

比较复杂，铁路钢桁架能用到公路桥吗

"seuzhxd
) y' g, T, c; i* o0 X9 a个人认为整体分析可得到各弦杆应力，节点局部分析可得到节点应力 分布。"
+ m7 @) A1 b5 h5 @
4 _5 \5 z8 {3 F) B* v% }' ]0 ]请问在整体分析时如何考虑节点刚性区域的影响，因为我们知道桁梁大节点长度可达3－4米，对于8m或者12米的节点长度来说，节点区域很大，如果采用空间梁单元，各杆件汇集与一点，势必过小的考虑整体的刚度。这个目前设计是如何处理的呢？？
# \5 o0 C3 K3 N* P5 Z个人认为有二种方法，抛砖引玉，献丑一下：
0 H6 z. V+ i; z8 ?9 E% M* ^& |1、采用带刚臂的梁单元考虑节点刚性区域，问题是刚臂长度的选取；
2、采用刚性材料法，将梁单元划分细一点，位于节点区域的单元采用较大弹性模量，但是这样计算出来的结果在该处应力很大；

铁路钢桁架能用到公路桥，现在用在公路桥上较多

一个实例

应力图

我现在正好需要这方面的资料，希望做过该桥的人员多发些资料，供大家学习

涉及到节点分析，已经不是整体分析的层次了，局部建模用板单元或实体单元做仿真分析是必要的。在构造上，铁路钢结构规范有描述。

谈点个人看法：
. B7 w1 H" ~  \" m& d. A4 `+ L2 G4 E1、杆件的内力采用整体模型计算，模型可采用空间梁单元来建立；节点板区域认为刚度无穷大，它的的影响可以采用刚臂来模拟，如果长细比较大，也可以不考虑这个影响。
2、节点的应力分析还是应该在做完整体分析之后，单独建模计算比较好。
3、进行节点的应力分析，宜采用板壳单元或者实体单元（注意要能够反应薄壁杆件受力特点的单元）建模，建模时将相关杆件要考虑进去，杆件的长度可以根据圣维南原理确定。
有不当之处，请指正。

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4 O( h/ ~7 P+ E# ]
' e7 `: y3 R4 H+ x. `. @7 E0 l* J
% l) [" G2 b( W5 V* F( }7 j    那在钢桁架设计时候，对于预拱度，各个节点又是怎样考虑的呢？
   我现在正在做100m的公路桁架桥，这问题一直在思考中

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6 m% V2 v* s: s" \& z" [
    那在钢桁架设计时候，对于预拱度，各个节点又是怎样考虑的呢？
* l/ a) ~6 O- |: F. e, e   我现在正在做100m的公路 ...
5 C) }" d2 ]& Bwebyl 发表于 2010-7-24 11:50

* V& s8 c% k3 j7 J' v5 p4 p                               
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: {4 W( a9 @' a9 ~7 S) P' t
节点对预拱度的影响很小，可以不理会。