重庆鼎山长江大桥施工实拍（组图）

1 o3 o0 p& P( C8 Z' e2013年6月26日，重庆江津鼎山长江大桥（原名粉房湾长江大桥）建成通车，这标志着重庆第一座公轨两用斜拉桥竣工投入使用。

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, y# a& T- R# m( l以下是本桥的一些施工中的照片——
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江津鼎山长江大桥为双塔斜拉桥桥型，分上下两层，上层为公路，下层预留重庆轨道交通五号线通道，全长6066米，钢结构主桥长897米，主跨464米，总用钢量2.6万吨，总投资28亿元，不仅是江津目前主塔最高、跨度最长、投资最大、功能最全的桥梁，也是重庆目前主跨最大的公轨两用斜拉桥。
该桥由1座跨长江特大桥、2座隧道（艾坪山隧道、打雷嘴隧道）、3个互通式立交（津西立交、江洲立交、小湾立交）组成，它南起江津长江公路大桥南桥头，向北穿过艾坪山隧道与鼎山大道衔接，主桥跨越长江进入九龙坡区，在西彭小湾互通立交与重庆外环高速公路、西彭园区大道衔接。
' x; d/ F8 Q5 N8 h* U/ t! D建设历程
江津鼎山长江大桥由中建六局承建，于2009年10月24日正式开工，至2013年6月26日建成通车，共历时1341天。
在1000多个日日夜夜里，大桥承建方开展了一系列科技创新，先后有16项技术获得国家专利授权，25项应用技术、1项企业技术标准和4项新装备等成果。这些技术创新，不仅确保了大桥工程的质量与安全，还为江津节约了4000多万元建设成本。
在2012年江津的“7.23”洪水中，大水几乎淹到了鼎山长江大桥的钢箱，但大桥毅然挺立、纹丝不动，成功顶住了洪水的冲击。2013年，鼎山长江大桥工程被中国建筑总公司组织的鉴定委员会专家鉴定为国际先进水平。

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2009年11月8日 第一根桩开钻

2010年4月29日 主墩承台出水

- H0 l3 y/ p6 }2011年7月24日   N匝道第一跨箱梁浇筑

2012年1月5日 钢梁开吊

2012年1月18日   南岸主塔封顶
7 w* w# [7 ~; c& k; ^2 x% K$ A2012年4月1日    钢梁桥面吊机拼装完成
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2013年2月8日 大桥合龙

" h1 D/ n  W4 q' |2013年6月5日   主桥沥青铺设全部完成
; o: u6 N2 f7 x; x: ~2013年6月26日大桥通车