日本360m钢斜拉桥（钢桥塔）
工程背景气仙沼湾位于宫城县气仙沼市，是东北地区最大的渔港之一。气仙沼市也因东日本大地震而受到严重破坏。六年后，渔港得到了重建，城镇正在复兴。
作为三陆海岸公路穿越气仙沼湾的桥梁，将实现海产品的运输效率和质量改善，并且从附近城市到仙台市的通道将比传统路线短得多。 等待完工作为对地震灾害重建有重大贡献的建设。桥梁概况
[*]橋長 : 1,344 m（海上部680 m + 陸上部664 m）
[*]道路規格 : 第1種第3級（設計速度80 km/h）
[*]幅員 : 陸上部12.0 m、海上部14.0 m
[*]車線数 : 完成2車線
[*]構造
[*]海上部 : 3径连续鋼斜張橋，长680.0m，跨径布置160+360+160m。
[*]陸上部 : 3径连续钢箱梁橋，190.5m，跨径布置67.2+67.5+54.5m。
[*]陸上部 : 7径连续钢箱梁橋，473.5m，跨径布置90+90.5+4x61.5+44.3m。
[*]下部为空心板式桥墩，基础采用扩大基础、钻孔灌注桩、钢管桩，桥塔亦为钢结构。
[*]桥宽：12.0m（高架橋部）、14.0m（斜張橋部）
能有图纸就更好了 老外的桥好窄。。。。 ymqy 发表于 2019-5-20 20:25
老外的桥好窄。。。。
人家是根据真正的交通分析预测做设计，不像国内为追求指标做设计，不能最大跨度就最大宽度，最近见某座市政独塔斜拉桥主跨90m，钢箱梁宽度60m，还是一个经济不发达省份的不发达城市，咋想的？！
确实现在交通分析水分很大，加上领导动不动就说要为未来考虑，尽量做大 我只是以为没有上过学的眼界差，没想到上学的眼界也差
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