盖梁计算车道荷载如何考虑
请教各位，盖梁计算的时候一般用什么软件，如果用midas，计算盖梁时车道荷载都是直接加在盖梁上吗，对于双支座这种情况，个人觉得直接加盖梁上与实际受力情况相差不可忽略，但又不知道如何处理，不知各位是如何理解的，求指导盖梁哪有车道荷载？不是靠支座传递上部梁的力吗？可以根据纵向梁的计算，得出支座处支反力，然后对盖梁建模，荷载以自重和支反力加载，这样是不是可以，讨论讨论。 支反力的取值要看纵向模型中车道的布置吧，按横向最不利布载吧 fengxingking 发表于 2016-4-29 16:40
支反力的取值要看纵向模型中车道的布置吧，按横向最不利布载吧
不好意思，才看到，我认为上部结构的自重通过支反力加载就行，车道荷载的话在盖梁上建虚拟横梁，加车道荷载上去
smilebridge 发表于 2016-12-20 08:45
不好意思，才看到，我认为上部结构的自重通过支反力加载就行，车道荷载的话在盖梁上建虚拟横梁，加车道荷 ...
盖梁与梁板之间是用滑动或铰接支座连接的（简支桥），原本实际上梁板传过来的车荷载在盖梁处只有力，没有弯矩的，这样计算的话感觉与实际不太一样，而且建模比较费时一点。
还是要建立虚拟横梁来布置最不利活载工况的，或者手动布置也都可以 上部结构通过支座把荷载传递给支座，车队分对称布置和不对称布置，得到活载下的支座反力，然后再得到恒载下的支座反力，这两组反力叠加到盖梁上，分别验算这几种情况，得到最不利的内力。车道的话，midas里有纵向车道也有横向车道。我想应该是这么计算的吧。
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