成都麓湖景观桥
这个桥从2010年开始动工。2011年主体完成。中间由于客观原因停工。2013年底正式完工。预计2015年正式开放。全桥长330米。全部采用美国进口南方松防腐胶合木。胶合木用量为5900米。强度等级24F-V5。等同于国内TCYD24.
992562011
看起来跨度似乎还不小，主要承重结构是木材吗 感觉很奇特，但看不出来有什么景观效果，也许是拍摄的问题，也许奇特就是景观 {:4_94:}{:4_94:} 本帖最后由 cjcc 于 2016-1-22 18:02 编辑
在设计细节上，国内的桥梁设计还有很长的路要走。
无障碍设计，夜间照明设计，还需要向一些优秀的设计学习，比如类似的一座桥，新加坡亨德森波浪桥。
不过模仿总是第一步。
哎呀呀好疼，打脸了……这座桥的方案就是做新加坡桥的Look Boon Gee 骆文艺
本帖最后由 cjcc 于 2016-1-24 11:31 编辑
搜索完该桥的资料后，我承认我被打脸了，好疼。
两座桥的设计师应该是一个人，Look Boon Gee （骆文义）
详见微信公众号 设计联的一期文章水上，有座蛇一样蜿蜒的桥梁【设计联·726期】
我转一下贴，侵删。
项目：麓湖 • 蛇骨桥设计师：Look BoonGee（骆文义）：新加坡2009年年度总统设计奖获得者。他设计的亚历山大拱桥和森林漫步桥共同构成通向新加坡最为宝贵自然遗产的大门。
对我来说，一个标志性桥梁的设计，必须具有超越时间和文化的品质。特别是桥梁和环境与当地文化的共鸣。——LookBoon Gee（骆文义）由骆文义先生设计的“蛇骨桥”，是成都麓湖100多座桥梁中独具标志性的一座。流畅回旋的造型，蛇形般蜿蜒的骨架，凌驾于浩渺烟波之上。
研发过程：蛇骨桥的概念设计几经探讨更迭，我们曾经试图运用玻璃质感的透明材料，在人行桥上形成类似树藤的包裹感，甚至还考虑过草船借箭的概念，利用无数细长晶体作为桥梁的装饰，并在夜间施以炫丽的灯光效果。 最终，我们选择了更符合麓湖景观调性与生态理念的设计方案：“蛇骨桥”延续人车分流但相互呼应的桥梁体系——车行桥简洁流畅保证通行速度；人行桥则极具艺术的韵律感，通过一个回旋，为行人提供更多观景角度，更丰富了人与湖面亲密度互动的感受。
木质材料的整体包裹，则如同巨蛇的骨骼，在贴合生态概念的同时，更带给它独特的艺术感觉。 桥梁的人行道及自行车道，运用了木材、复合金属等不同材料。延伸出来的顶部骨架，增加了桥身的多变性，并提供了可遮雨蔽阳的临时休息区。配合河岸及码头的景观设计，桥梁具有交通功能的同时，还能成为一个适合步行及骑行的观景通道。http://www.bridgehead.com.cn/forum.php?mod=image&aid=106117&size=300x300&key=642f9ed904ba3409&nocache=yes&type=fixnone结构上，多个支撑点的交叉倾斜设计，分散了桥身的压力和拉力，避免了点与点之间的集中受力，确保了桥体的坚固与安全，也让桥身显得更加轻盈。旋转楼梯与桥身相连，可以从桥上直达湖心小岛。桥梁借此与周边地形、景观联系在一起，成为人与生态亲密互动的天然纽带。
车型桥的设计相对简洁明了，更强调功能性的实现。在其侧面留出一条观景平台，供游人停车欣赏湖岛美景。人行桥与车型桥间相互分离又紧密互动。
项目进程目前，麓湖•蛇骨桥已接近完工，实景几乎完美还原设计稿 。
对比图
这么说就明白了。 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 {:4_94:}很形象，看明白了。 黄河涯 发表于 2016-1-22 08:50
看起来跨度似乎还不小，主要承重结构是木材吗
钢结构，外包木材装饰
领导看到这个桥，喜欢得不得了，让我们也copy一个
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