湖北花山市三座大桥设计方案
西班牙著名建筑师Santiago Calatrava（故乡：瓦伦西亚）的工作室，发布消息：预计，著名建筑师Santiago Calatrava，将会在中国的花山市，设计三座大桥。并且，这三座大桥的建筑施工任务，已经交由“湖北省联合发展投资集团（HUIG）”进行全权负责预计，这三座大桥，不仅可以供居民们使用，还允许车辆通行。它，能够把“扬子江”中最大的两个湖泊连接起来，将城市划分为两个核心部分。
中国花山市，位于武汉省省会武汉市的东部大约20千米处，距上海850千米，距北京1200千米。本次，设计师Santiago Calatrava对桥梁设计的理念是：使中国的华山市，成为一个东方传统文化与西方前卫文化相结合，融合绿色，现代，活力，优雅的城市。西班牙著名建筑师Santiago Calatrava表示：“对我而言，前往中国设计大桥，确实是我此生的殊荣。目前，这是我第一次前往远东国家设计桥梁，面临这样的巨大挑战，我是非常兴奋的。”总体来讲，西班牙著名建筑师Santiago Calatrava的作品，无论在西班牙还是在其他国家，一直都是备受争议的。甚至，有时还会引来法院的传票。
花山新城的这三座桥梁就是典型的例子，它向人们展示了建筑元素将如何成为城市发展的关键。花山河全长 3.5 公里，贯穿武汉花山生态新城核心板块，连通严西湖与严东湖，是大东湖水网改造工程中规模最大的联通渠工程。
东侧大桥跨度 118 米，两个拱形结构从中央向外张开，整体桥梁的结构最高点达到 26 米。
中部大桥跨度为 129 米，采用双车道设计，由中央高 42.3 米高的拱梁支撑，视觉体验极具冲击力。
而位于西侧大桥跨度达 103 米，由一个弯曲的支撑结构连接到一个集成的梯台上，方便行人通过与运河齐平的人行漫步道。
整个工程将于 2016 年年末开工，参与这三座大的建筑施工任务的是湖北省联合发展投资集团。Santiago Calatrava 表示这对他而言，是“挑战”，但同时也“非常兴奋”，因为这也是他“第一次为远东国家设计桥梁”。
这种结构好难算啊。。。 赞。。。。。。。。。。。。。。。
尽管曾操刀设计 2004 年雅典奥运会主场馆，但西班牙建筑设计师 Santiago Calatrava 最拿手的还是桥梁设计。由他设计的桥梁遍布各大城市：威尼斯、都柏林、曼切斯特、巴塞罗那……而最近的一个新名字，是位于武汉市东部的花山生态新城。Santiago Calatrava
花山新城是武汉当地自 2004 年就开始计划的都市发展区，长江、北湖、严西湖、严东湖在此处交集，新长江运河将其分为两半，桥梁自然成了非常重要的城市建筑。请来最会设计桥梁的 Santiago Calatrava，显然是再好不过。“建筑是最具艺术感、最能振兴城市发展的艺术形式之一”，Calatrava 这样阐释他的理念。他了解了整个花山新城的规划，依据位置、功能的差异，设计出三座外观形态各不相同，但都可以容纳行人、自行车、汽车通行，也可以连接河滨公园、连通河滨长堤的跨运河大桥。Santiago Calatrava 设计的第一座桥全长 118 米，位于最东端。它由两个弧度相当漂亮的拱形组成，整个桥身弧度也极具张力。在桥面的部分，Calatrava 设计了双向四车道供汽车通行，同时两侧有专门的自行车与人行道。除此之外，Calatrava 还在桥面偏下的位置设计了给人通行、赏景用的阶梯式通道，使得散步的居民可以更快到达河滨公园的另一端。漂亮的弧度是 Santiago Calatrava 桥梁设计中的亮点
桥面上是这样的，交通运载能力是足够了
阶梯人行道距离桥面较远，对行人的噪音、灰尘影响也更小
桥下的公共区域非常宽阔
位于中间的第二座桥更长一些，129 米。它同样拥有两个诱人的拱形曲线，不同点是它们都位于中间，并且交叉，将汽车通道一分为二。而 Calatrava 则利用中间的拱形交叉造出一个公共区域，不仅可供行人、自行车在桥面通过，也设有阶梯直接通往桥下的公园。中间的公共区域
直接通过桥面上的楼梯走下来，就到运河两侧河滨公园了
Santiago Calatrava 给花山新城带来的第三座桥非常特别，除了本身可供汽车、行人、自行车通行的桥面，它还集成了一个带有弯曲拱形的楼梯，乍看起来有点像是第一座桥梁被砍掉了一半。这座新桥长 102.9 米，位于最西面。桥下同样是供居民散步的河滨公园
卡大师设计的桥梁都具有超现代的设计感，分享几座代表作：1、诗意的空间圣地亚哥bull卡拉特拉瓦的人行桥设计
2、意大利威尼斯人行桥。
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