请问大家中小桥要不要设置伸缩缝
请问大家中小桥要不要设置伸缩缝？ 楼主说的中小桥桥长具体多大啊,一般1-20m的桥都要设伸缩缝的 好像大约20米的都要设 不管是大中小桥,温度变化是影响桥梁伸缩量的主要因数,而伸缩量是伸缩缝的选型依据，伸缩缝可分为纯橡胶式、板式、组合式橡胶伸缩缝和模数式伸缩缝。板式伸缩装置的伸缩体由橡胶、钢板或角钢组成，适用于伸缩量60mm以下的普通桥梁；组合式伸缩装置的伸缩体由橡胶板和钢托板组合而成，适用于伸缩量120mm以下的普通桥梁；模数式伸缩缝伸缩体采用整体成型的异形钢材制成，由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成，适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。模数式伸缩装置可按一定模数任意组拼，从80mm的单缝到1200mm的多缝，当伸缩量大于1200mm时，可按设计要求在工厂加工制造。 斑竹介绍的真是详细啊，个人认为目前的发展趋势的是中小桥均设伸缩缝，对结构的耐久性有好处。 斑竹介绍的真是详细啊， 斑竹介绍的真是详细啊，个人认为目前的发展趋势的是中小桥均设伸缩缝，对结构的耐久性有好处。 我们的设计指导意见：桥面连续与伸缩缝
当桥跨总长≤20m时，可采用一端桥面(背墙)连续，一端设D60毛勒伸缩缝。当桥梁单跨跨径≥8m或多跨连续长度＞20m时，应采用模数式伸缩缝，桥跨长≤10m时，可不设伸缩缝。
当桥跨总长或一联长度为20＜L≤160m时，采用80型模数式伸缩缝。
项目主线及匝道上一般桥梁伸缩缝设计时必须通过计算确定其位置、规格和数量，一般采用80型或160型模数式伸缩缝；支线上桥梁可采用较经济的其他伸缩缝。
安装伸缩缝宜采用C40以上钢纤维混凝土或聚丙烯混凝土。 为什么楼上的没有使用D40的伸缩缝？另外单跨≥8m就设模数式伸缩缝，这个是不是要求太高了。 我的意见：
1、设伸缩缝与否或设置什么标准的伸缩缝主要看道路条件，如果是四级公路以下的道路，我认为跨度在30m及以下的设置简易伸缩缝即可。
2、采用模数式伸缩缝有利于工厂化生产也有利于确保产品质量，有利于设计标准化，也有利于施工工艺的完备。
3、跨度小于8.0m时，端部设置20mm缝隙，采用沥青麻絮填塞即可。若是沥青混凝土路面，可直接铺设。若是水泥混凝土路面则在缝隙上方切割出深度10mm，宽度5mm的缝即可。
跨度大于或等于8.0m时应设置伸缩缝，伸缩缝采用模数式为好。当然等于8.0m的暗盖板涵采用沥青麻絮填塞的简易伸缩缝。
（第3条也是高速公路的通常做法）
个人意见，供设计参考。
[ 本帖最后由 子菁 于 2007-6-13 13:51 编辑 ]
无伸缩缝桥梁应该是以后的趋势
公路桥梁的伸缩键是当今桥梁施工和维护中的难题之一。桥梁的伸缩维长期暴露在大气中，使用环境比较恶劣，是桥梁结构中最易遭到破坏而又较难以修补的部位。桥梁伸缩键在设计、施工上稍有缺陷或不足，就会引起其早期破坏；而桥梁伸缩缝的破坏，又可能引起很大的车辆冲击荷载，恶化行车状况，急剧降低桥梁使用寿命。世界各国的学者都在努力寻求最好的伸缩缝结构，得到的结论是"最好的伸缩缝结构是无伸缩缝"无伸缩缝桥梁的建造在美国已有较长的历史。它的设计除了整体式桥台以及引道板与路面连接处的构造不同外，与一般桥梁设计原理基本相同。在完成主梁施工后，采用一些特殊措施将主梁、桩基础、桥台做成整体式，形成无伸缩缝桥梁。目前这种桥型在美国发展很快，遍及 90％的州，仅在田纳西一个州就有1000多座无伸缩缝桥梁，桥型涉及钢桥、混凝土桥、直桥和曲线桥。钢桥最大长度做到127m，混凝土桥最大长度已达到358m。
无伸缩缝桥梁不但大大改善了行车状况，减少车辆的冲击和提高桥梁使用寿命，还具有如下优点：①由于取消了两端伸缩缝，降低了桥梁造价及养护费用；②使纵、横向的活荷载分布更加均匀；③增加了桥梁的超静定约束和抵抗各种灾难事件的能力；特别对于地震，由于它消除了落梁现象，提高了桥梁的抗震能力；④桥台只需设置垂直桩，可以减少桩的数量，加速施工进度心桥梁的安装误差也可适当放宽等等。
尽管此类桥梁在美国已经成功地使用了很长时间（欧洲、日本在一些桥梁中也已开始使用），但至今还没有一个比较科学的设计理理论。目前的设计方法基本上依赖于经验与观察，很多人认为，无伸缩缝桥梁的发展完全是建立在失败与成功的教训上。我们桥梁建设者也该多多开展无伸缩缝桥梁的研究工作！
说一下实际情况吧
我们这小于八米的板梁通道桥一般采用简易缝+摸数伸缩缝
但是使用过程中发现随着车辆荷载的冲击简易缝处极易破坏,沥青油面出现横裂\沉降等病害
所以我们如果换梁就重新做伸缩缝GDQF80型,用的是武汉产防毛了缝 这个问题也是我们常遇到的问题了，桥上的伸缩缝按说都应该设。 有1m的桥吗？小于5m不都叫涵洞吗？
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