了解上海苏州河上的桥（下）
（照片91曹杨路桥）
21、曹杨路桥 这10处桥离得比较远。尤其是外环吴淞江桥位置非常偏僻，很难寻找。古北路桥周边及以西河面宽敞，河水干净，岸景漂亮。凯旋路桥、轻轨地铁桥；中山西路三号桥（东桥、西桥）、内环线桥；真北路桥、中环立交桥，3处都是组合桥，如果按桥体分应该是8座桥。考虑到桥名相同，而且是互相配套的，所以就各以2座计。这10处共有13座桥梁。经过实地观察，苏州河从外滩到外环线共有33座桥。10月30日是雨天，所拍摄的泸定路桥及后面的几座桥清晰度差，但各桥的基本特征还能够看清楚。
（照片92曹杨路桥桥面）
（照片93曹杨路桥引桥与桥洞）
（照片94曹杨路桥桥名）曹杨路桥南与江苏北路相接，北与曹杨路相通。南引桥跨过万航渡路；北引桥跨过光复西路。晚清时，此处设有木摆渡船的渡口，叫“曹家渡”，名传至今。1928年，由两岸企业家发起并捐款，建造了一座木桥。因桥南西侧有道观三官堂，木桥取名“三官堂桥”；又因桥南东侧是曹家渡渡口，桥又有“曹家渡桥”之称。1937年，被日军炸毁，随后修复。1949年3月，在此桥西侧又建造了一座临时木桥，名为“曹家渡西桥”，老桥就叫“东桥”。1950年，东桥改为人行桥。1957年，因西桥较其他桥都低，影响船只通行，所以将中孔标高提升了20厘米。1976年，在东桥原址新建一座钢筋混凝土大桥，1980年竣工通车，起名“曹杨路桥”。1985年，大修时重建钢筋混凝土栏杆，铺砌了人行道石板。1999年，进行过整修。 22、华政桥
（照片95华政桥）
（照片96华政桥北侧引桥）
（照片97华政桥南侧引桥）
（照片98华政桥桥面）
（照片99华政桥是华东政法学院内桥）
（照片100在华东政法学院内看华政桥） 华政桥原名校园桥。是华东政法大学连接南北校区的专用桥。华东政法大学的前身是圣约翰大学，位于南岸。1934年，由校友企业家荣德生等发起捐款，建造了一座连接两岸的木桥，名为“校园桥”。以后，圣约翰大学陆续向北岸扩建。1967年，木桥因破损不堪而拆除，没有重建。1980年8月，重新建造了一座钢筋混凝土人行桥。2009年，进行了综合整治，改名为“华政桥”。 23、凯旋路桥、轻轨地铁桥
（照片101凯旋路桥、轻轨地铁桥）
（照片102 凯旋路桥在地铁3号、4号线桥东侧）
（照片103地铁正在过桥）
（照片104凯旋路桥桥面）
（照片105凯旋路桥桥名） 这里有凯旋路桥和轻轨地铁桥两座桥。凯旋路桥原名“铁路桥”。1915年，建设沪杭铁路时，在现桥址建了一条钢结构桥梁，称为“铁路桥”。除通行火车外，行人也可以步行通过。使用长达80多年。1997年，沪杭线改道后，铁路不再通行火车。建设轻轨3号线（时称“明珠线”）时，在现址新建了一座贯通凯旋路和凯旋北路的桥梁，定名凯旋路桥。2000年12月明珠线通车。凯旋路桥和轨道线髙架桥是并行的，而主要桥柱都是各自独立建造的。 24、中山西路3号桥、内环高架路桥
（照片106中山西路三号桥、内环高架桥）
（照片107中山西路三号桥东桥、西桥之间是内环高架桥）
（照片108桥体上写有中山西路三号桥的桥名）
（照片109低处是两座中山西路三号桥引桥）
（照片110中山西路三号桥东桥桥名）
（照片111中山西路三号桥西桥桥名）这里有中山西路3号桥东、西两座桥，以及内环高架路桥，实际是三座桥。1927年，南起龙华路北至交通路建造环租界的中山西路，1930年竣工。此路段有多座桥梁，过苏州河的这座桥，按序是第三座，就定名为“中山西路3号桥”。1937年，桥被日军炸毁。后来，先在原址修建了一座军用桥，随后又在西侧另建了一座人行桥，两桥平行。1946年，对两桥进行了大修和加固。1949年，为阻止解放军进入上海，国民党军队将桥炸毁。上海解放后，修复了中山西路3号桥。1958年，拆除老桥，于1960年建成钢筋混凝土结构的新桥。1985年，进行了一次大修。1993年至1994年10月，上海完成了内环高架路一期工程，在建造跨苏州河高架路桥的同时，对中山西路3号桥东、西两桥及过河管道架也进行了彻底改建。 25、强家角桥
（照片112强家角桥）
（照片113强家角桥南侧引桥）
（照片114强家角桥北侧防洪墙施工现场）
（照片115强家角桥南引桥下的水泥画墙）
（照片116介绍强家角桥的历史的水泥字墙）
（照片117强家角桥桥名）强家角桥是南通万航渡路，北通光复西路的人行桥。1828年，南岸强家角村富裕人士为开垦开发北岸土地，捐资建造强家角渡口，在两岸设有木质大转盘，用绳索牵引木船过河。1937年，上海沦陷，人工拉船渡口停运。抗战胜利后，摆渡船改为燃煤小火轮。1962年，改用铁壳电动轮渡船。1997年12月16日是渡船运营的最后一天。随之在原轮渡码头东侧建成了这座强家角人行桥。强家角渡口是苏州河市区段原7个渡口中最后一个撤销的，所以有“苏州河上最后一个渡口”（也有“是苏州河上海市区最后一个渡口”之说）的称呼。这次经过时，桥北正在进行防护堤施工。在桥南的桥头墙壁上，有白水泥画和文字，宣传强家角变迁的历史。虽然非常粗糙且有破损，内容还是比较完整的。 26、古北路桥
（照片118古北路桥）
（照片119古北路桥桥面）
（照片120古北路桥一侧的长引桥）
（照片121古北路桥石栏杆）
（照片122古北路桥桥名）
（照片123古北路桥桥北西侧是上海游艇会）
（照片124古北路桥桥北东侧是长风1号绿地） 古北路桥连接着古北路和大渡河路。上世纪80年代，在现桥址建了一条钢筋混凝土的人行桥，定名“大渡河路桥”。2004年，拆除大渡河路桥，重建新桥。2005年，新桥通车，定名为“古北路桥”。桥北是上海游艇会和长风生态园1、2号地块，景观很美。 27、泸定路桥
（照片125泸定路桥）
（照片126泸定路桥南入口）
（照片127泸定路桥桥北东侧设有行人与残疾人两座引桥）
（照片128泸定路桥栏杆）
（照片129泸定路桥位于苏州河景观区域）
（照片130泸定路桥桥名）
（照片131泸定路桥桥南岸边有一片漂亮的市民活动区）泸定桥南通威宁路，北连泸定路。泸定路桥是座新桥，于2010年2月建成通车。 28、中环立交桥、真北路桥
（照片132真北路桥、中环立交桥）
（照片133真北路桥位于两座中环立交桥中间）
（照片134远看真北路桥、中环立交桥）
（照片135真北路桥南侧桥面）
（照片136真北路桥桥名）
（照片137中环立交桥桥名写在桥上）这里东、西各一座中环立交桥，中间是真北路桥，实际是三座桥同时过河。1932年，在现真北路桥的西边建有一条过苏州河木桥，名“北新泾桥”。1964年，拆除木桥，在现桥址建成钢筋混凝土桥，仍叫“北新泾桥”。1992年，对真北路和桥梁同时进行改造。2000年起上海建设中环高架路，建造苏州河高架桥的同时，对真北路桥进行了系统性改造。中环立交桥约于2004年底通车。 29、祁连山南路桥
（照片138祁连山南路桥）
（照片139祁连山南路南侧入口）
（照片140祁连山南路桥栏杆）
（照片141祁连山南路桥桥南西侧的坡形引桥很长）
（照片142祁连山南路桥桥名）祁连山南路桥南起金钟路淞虹路交叉口，经北翟路向北跨越苏州河，止于云岭西路。2008年10月，祁连山南路桥建成通车，是苏州河上一座比较年轻现代化宽阔桥梁。祁连山南路桥是中环线与外环线之间唯一的一座跨越苏州河的桥梁，没有桥墩，主桥跨径达70米，桥宽达39米，为苏州河上桥梁之最。桥面为8车道，自行车也能通行。30、外环吴淞江桥
（照片143在临华路可以远远地看到外环线桥）
（照片144外环线桥）
（照片145外环线桥由两座桥组成）
（照片146桥下的警示牌）
（照片147外环线道路显示屏局部可见）
（照片148行驶在外环线上的车辆大多是载重货车）
（照片149 一艘货船正驶向外环线桥）
http://img2.ph.126.net/0aVls2kI4NX3dJRnpMVNNA==/6598202263632906492.jpeg
（网络照片 上有“外环吴淞江桥”桥名的牌子——引自《佐助椿萱的博客》）
外环线桥名为“外环吴淞江桥”。这座桥很难找。从祁连山南路桥南岸的往西不远，苏州河折弯往北。走到福泉北路，不见河道。只能凭感觉，一直向北走，经过“福泉北路朱家浜桥”、上海苗圃、联合利华等，到了福泉北路终端，往西转到临华路。在临华路西端快到广顺北路时，隐隐约约看到北面有一座蓝色的拱架，我估计是外环线桥。向守门的安保打听，说那边是苏州河。广顺北路是断头路，北端停满接送工人的大客车，再往北就没有路了，但是可以看到河与桥。走到河边看到了混浊的苏州河和一座桥，这就是外环线桥。四周非常荒凉，没有找到可以上桥的通道。外环线一期工程于1997年7月开工建设，1998年11月通车。外环吴淞江桥与外环线同步建设，完全是为外环线越河而建的，桥面也没有人行通道和慢车道。
————【转载光明幸福的网易博客】
页:
[1]