贵州首座挂篮悬臂浇筑大跨径混凝土拱桥——木蓬特大桥..
思南至剑河高速公路控制性桥梁木蓬特大桥于2012年7月5日凌晨成功合龙。该桥主拱圈采用悬臂浇筑施工工艺，填补了贵州省拱桥施工工艺空白，其扣、锚索一次张拉控制、斜爬施工挂篮等为国内首次采用。木蓬特大桥位于贵州省石阡县坪山乡境内，为钢筋混凝土箱型截面拱桥，全长364.6米，主桥净跨165米。原主桥设计为钢筋混凝土箱型拱桥，施工工艺为预制吊装，由于详勘地质情况不理想，思剑项目办牵头考证新方案，经过不同类型、工艺对比，最终变更为钢筋混凝土箱拱，工艺变更为挂篮悬臂浇筑。所谓悬臂浇筑，即在拱圈施工过程中，利用过渡墩上的临时扣塔进行斜拉扣挂，两岸挂篮逐段对称悬臂浇筑，直至合拢。这是贵州省首座采用该施工工艺的拱桥，在全国同类型桥梁中居第二位。
木蓬特大桥因其施工工艺复杂、科技含量高，被列为贵州省科研型桥梁，并取得了多项突破。该大桥采用的扣、锚索一次张拉工艺，为国内首创。倒挂式三角斜爬挂篮由贵州路桥集团有限公司针对木蓬特大桥悬臂浇筑工艺专门研发，可适应宽箱梁、大坡度、变弧线拱桥施工，解决了大结构尺寸、结构轻型化、整体斜爬行走、大坡度止退等诸多问题，在国内尚属首次应用。
据施工单位贵州路桥集团有限公司思剑九标项目部经理简永航介绍，由于工艺特殊性，桥梁在施工过程中，箱拱顶、底板拉压应力交替出现，如何进行有效控制，避免应力超限，是悬臂浇筑工艺成功的关键。通过前期精确模拟和计算，过程中加强监控和监测，从已进行的监控指标看，浇筑前、中、后，索力和混凝土应变观测正常，从监测的指标分析，高程、塔偏等在可控范围，施工情况良好。
“木蓬特大桥箱拱为一次性浇筑成型，具有结构性好、后期维护保养费用低等优点。该桥成功合龙，突破了传统拱桥施工工艺的跨径瓶颈，悬臂浇筑工艺作为山间沟谷跨越新形式，对贵州省的拱桥工艺发展、大跨径钢筋混凝土拱桥的推广应用将起到积极的指导作用。”木蓬特大桥设计单位贵州省交通规划勘察设计研究院桥梁所副所长李银斌说。
木蓬特大桥。
木蓬特大桥成功合龙。
图为扣塔。
图为倒三角斜爬挂篮。 本帖最后由 旭日东升 于 2013-8-30 08:31 编辑
拱圈采用扣索挂篮悬浇，确实是很少见。其实施工技术难度不算什么，但就是挂篮上下模板和侧模的高度调节相当麻烦，而且越往跨中，扣索的作用越来越小，可以想象，悬浇的节段应当是越来越短。
不知有没有比较详细的施工工艺图片和资料？ 施工单位的设计水平、施工水平应该都是相当不错的，从照片看混凝土表面光泽平整，节段接缝处看不出什么错台，说明施工单位设计的倒三角挂篮细节处理很到位，很见功力 贵州沿德项目要搞一个主跨180米的钢筋混凝土拱桥，初步定的施工方法也是挂篮悬浇，建成以后将成为贵州省采用这种施工方法跨径最大的拱桥 现在钢筋混凝土的蛮少见了啊~~~ 这个挂篮设计的好！ 倒挂式三角斜爬挂篮可能不叫挂蓝了吧？
应该是模板（底模）的功能，新浇筑混凝土自重由拉索和已浇筑拱圈承担 这个应该也是挂篮的一种，模板不是这样的，原理不一样。 见识了，倒三角斜爬挂篮很漂亮 学习了，拱桥的悬臂浇筑 。 作为贵州人略感高兴啊~~ 拱桥采用悬臂挂篮施工不算是创新，这在国外已早有成熟工艺，只是国内能设计斜倒三角挂蓝这倒是很牛逼，还是有创新，顶一下 这个东东施工单位的水平不能太差了哟！ 红旗兄，我说的沿德项目那个180跨的拱桥还在设计阶段，目前还没有施工，等施工以后我会发一些最新的施工情况 在这里看到自己的作品，很高兴；挂篮自主研发的，自重46.9t，浇筑重量200t；
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