斜拉桥边跨设置辅助墩的作用
斜拉桥在边跨增设辅助墩的作用有哪些？一般在什么情况下会设置辅助墩？ 辅助墩又称拉力墩或锚固墩。为了使斜拉桥的主跨结构刚度不受边跨主梁挠曲的影响往往在边跨拉索的锚固点设置联杆与下部支墩相连。
这样索力的垂直分力所产生的拉力可直接由支墩承受，减小了边跨主梁的挠曲从而大大提高了主跨的刚度。
斜拉桥在边跨增设辅助墩的优点是什么？
增加辅助墩可以减小边跨施工难度，增加结构刚度，有利于主跨的施工；增加辅助墩的另外一个好处是可减小端锚索中的拉力大小即变化幅值。在没有辅助墩的情况下，当活载作用在主跨时，端锚索应力增加较大，当活载作用在边跨时，端锚索的应力又大幅度减小，为防止端锚索疲劳破坏，需采用较粗拉索，而增加辅助墩，端锚索的这种受力状态就得到改善。 尾索有时候控制了整个设计，拱桥和悬索桥貌似也有这个问题，最短的那根吊杆就是一个很关键的问题，解决不好就是大问题 liushui 发表于 2013-5-22 11:33
尾索有时候控制了整个设计，拱桥和悬索桥貌似也有这个问题，最短的那根吊杆就是一个很关键的问题，解决不好 ...
能不能给我们这些初学者具体解释下拱桥和悬索桥的吊杆的问题啊
刘世奇 发表于 2013-5-23 10:30
能不能给我们这些初学者具体解释下拱桥和悬索桥的吊杆的问题啊
在桥梁设计百问里面有提到这个问题，里面的详细的说明如下：
我在做悬索桥与斜拉桥的结构对比，斜拉桥有辅助墩，悬索桥有辅助墩么{:4_91:}
项海帆院士关于斜拉桥边跨设置辅助墩的论述
关于在边跨中是否设置辅助墩也是初步设计中需要考虑的重要问题。如果边跨也在水中，往往全桥都采用相同的桥面结构，此时设置辅助墩主要是为了提高悬臂施工阶段的抗风能力，因为平衡双悬臂施工将使摆振的频率随悬臂长度的增大而急剧下降，相应地抗风稳定性也随之下降，同时悬臂端的振幅加大，对施工很不利。在满足边跨的通航要求条件下，可设置一个辅助墩，以便提前固定一侧的悬臂形成稳定性较好的单悬臂施工。
当边跨布置在岸上时，则可以采用混合桥面的方式，即边跨可采用比较经济的PC 桥面，并布置若干个岸上边墩，使梁高满足施工阶段简支梁状态的受力要求，并和中跨的梁高协调一致。
边跨中的桥墩可均匀布置(如法国Normandy 桥)，也可以不均匀布置，即以河跨向岸跨方向逐步递减，以达到美学上的韵律感(如香港昂船洲大桥)。
[*]增强结构体系的刚度，在活载作用下，可有效减小边跨挠度，约束桥塔的变形。
[*]分担拉端锚索的应力变化幅度， 可解决端锚索的疲劳问题。
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