关于薄壁空心墩《公路抗震细则》8.1.7条怎么执行？
本帖最后由 xutianzhao 于 2012-7-19 08:50 编辑公路抗震细则8.1.7条:
墩柱的纵向钢筋应尽可能地延伸至盖梁和承台的另一侧面。纵向钢筋的锚固和搭接长度应在现行公路《桥规》(JTG D62)的基础增加10ds，不应在塑性铰区进行纵向钢筋的连接。
对于薄壁空心墩，塑性铰区Lp取(2b/3+墩底实心段长度)=2.5m，墩身纵向钢筋锚入承台长度取1.5m，这样墩身纵向钢筋在墩底4m范围内不能连接。承台浇注时需预埋墩身纵向钢筋，纵向钢筋较多且直径多为Φ28的，长度4m，重量较大。按通常的方法，
墩身纵向钢筋没有延伸至承台底，所以这个重量全部压在承台顶层钢筋网上，承台顶层钢筋网将向下弯曲，导致承台浇注困难。
解决的办法有两种：
1、将墩身纵向钢筋延伸至承台底；
2、不执行该条。
请问各位专家是怎么执行该条的呢，讨论一下。 这个问题我原来也想过，最后还是决定：桥墩的主筋延伸至承台底，在承台以上4-5m处钢筋用套筒连接
不知道规范规定的时候，有没有考虑成品钢筋的长度。 我的想法是，一般大跨径桥梁，在E2下，桥墩也是处于弹性，塑性铰方面的要求没有必要考虑。对于中小跨径的情况，承台一般3m差不多了，就算钢筋伸到承台底，也能满足塑性铰不焊接的要求。钢筋下料长度一般都是9m。 路过
学习
施工单位在浇筑承台时，不希望预埋钢筋太长，钢筋伸出承台太长不好固定。这个是施工中遇到的情况，施工单位意见很大啊。 一般承台的主筋有架立钢筋网固定框架，施工时，几乎看不到承台外漏钢筋很长的，一般都是外漏在2m以内，1m左右的较为常见，伸入承台底这个是必须的，该条设计时必须执行，施工时就看监理的监管力度了。 我觉得规范要求墩身钢筋尽量伸至承台底或者盖梁顶是为了充分锚固墩身纵筋，另外也加强了节点区。这对高度较小的盖梁或者承台是合理的，但楼主的这个承台应该很厚，纵筋伸到承台底从抗震角度意义不大。楼主的问题主要是墩身预埋钢筋笼太重需要支承，可参照建工行业的标准图的做法，将一定数量的墩身纵筋伸至承台底起支承钢筋笼的作用，例如每隔约1m下伸1根钢筋。
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