城市超宽桥梁设计处理的相关技术问题讨论
本帖最后由 Angel 于 2012-4-2 10:23 编辑市政道路通常比较宽，包括机动车道、非机动车道、人行道、绿化带等，五六十米很常见。
我们的做法通常是分成几幅，做成梁桥。现在碰到几个稍微跨度比较大的，100米左右，又有景观要求。想做一些斜拉拱桥结构，可如果做成单幅吧，横向受力也太大，造成工程浪费，如果做成两幅呢，则一来跨中的绿化带（通常6米）不够两个桥塔或者拱脚摆放，二来，这么个工程，放这么多桥塔，以及拱也违背了当初景观设计的初衷。
不知大家有类似的工程实践没有？
一起来讨论下？
这个确实很难。可以考虑中承式，拱梁组合体系，设三个拱圈，不设风撑，慢车和人行可单独斜靠拱，效果可能会好点。 请教请教请教请教 个人感觉，如果在市区，跨度100米左右的话，还是做拱桥比较合适，斜拉这样的并不好看，而且较难设计。
另一方面，我觉得可以在道路平面设计上进行一些处理。把绿化带压缩掉，人行道及非机动车道宽度压缩等等，不一定要完全按照标横来。毕竟你单跨100米的桥是可以作为控制的，应该让道路去顺应桥。 市内的还是拱好看些，曲线都要优美的多嘛。
你搞斜拉的，设计麻烦不说，
平地突然冒出一个巨大的塔，对风景本身就是破坏。
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