mwmw2006 发表于 2007-3-30 09:11:40

关于新规范偏载系数的计算

关于新规范偏载系数的计算的原理，应用和方法！
请教各位高手

qinjg2008 发表于 2007-3-30 16:32:32

可以看看桥梁工程课本，有比较详细的介绍

ypingman 发表于 2008-2-26 22:15:24

中国规范都没有偏载系数的说法，美国规范提到过，你可以去看看。

sciasciapu 发表于 2010-4-20 18:36:23

规范里面没有，但是邵旭东老师的一本书上有讨论过，我给大家分享一下~
在第232页，有关于偏载系数的计算。

siyusun177 发表于 2010-4-20 21:53:09

中国的规范里面没得这个说法吧。偏载系数的核心就是偏心引起扭矩导致的应力等的叠加处理的办法。如果用midas空间分析，这个问题可以不考虑，按实际的来。

酒神阿波罗 发表于 2011-1-6 19:54:43

资料下载收藏，学习一下！多谢分享

xiaoye_506 发表于 2011-1-6 21:27:10

非常好的资料。多谢了。

nixing2001 发表于 2011-1-10 15:10:12

回复 siyusun177 的帖子

好，说得很有道理，受用了！

kunyuan 发表于 2011-6-17 11:58:45

siyusun177 发表于 2010-4-20 21:53 static/image/common/back.gif
中国的规范里面没得这个说法吧。偏载系数的核心就是偏心引起扭矩导致的应力等的叠加处理的办法。如果用mida ...

MIDAS用的依然是简单梁单元，空间计算也只能计算扭矩引起的自由扭转剪应力，并不能计算由于约束扭转和畸变引起的正应力，这一点可以从MIDAS帮助文件中应力输出得到印证，因此，而引入偏载系数的说法我想也主要是因为约束扭转和畸变的正应力问题，这一部分虽然可能很小，但为了安全还是考虑将弯矩产生的应力结果增大。因此我觉得MIDAS中还是要考虑偏载系数的影响。

PM336 发表于 2011-6-7 18:15:17

资料下载收藏，学习一下！多谢分享

cuijuan 发表于 2011-8-12 19:45:52

一般的偏载系数实际上是将偏心作用引起约束扭转正应力和剪应力分别估计为平面弯曲正应力的0.15和剪应力0.05；实际上一般按照1.15计算；偏载系数在实际受力中是偏危险，目前按照修正的偏心压力法比较符合实际受力状态

wsdbdyj 发表于 2011-11-15 15:08:04

修正偏心压力法的结果比较接近实际。偏压法计算结果太保守，会在工程中造成浪费。经验系数法在中跨的结果比实际结果比较接近（一般偏小），但在边跨偏不安全，不适用于全跨结构。

shekarry 发表于 2011-11-15 15:46:38

我一般逐跨算完后，偏安全的取大值
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