可惜没钱拉
世上最长公铁两用桥动工 桥头堡可赏“六塔七跨”
1906年，河南第一座跨越黄河的铁路桥竣工。100年后，河南第二座黄河铁路桥昨日破土动工。新修建的大桥，将是世界上最长的公铁两用桥。有专家称，对河南来说，这座大桥，将把河南和全国乃至世界，紧紧连在一起，推动中原城市群崛起。但也有人担心：在老桥没有“吃饱”的情况下，新桥能填饱肚子吗？
［规划］
桥长22．89公里
郑州黄河公铁两用大桥是石家庄到武汉铁路客运专线和我省规划的中原黄河公路大桥的共用桥梁。
大桥连接郑州、新乡两市，桥位距下游京珠高速公路黄河大桥约6公里，公路部分北起河南省新乡市原阳县原武镇阎庄，接现Ｇ107线，向南经原阳县原武镇，跨越黄河，经郑州市惠济区申庄村西侧与新107国道辅道相接。
河南省交通厅厅长安惠元介绍，该大桥南岸公路接线与北四环相交处设互通式立交1座，北岸公路接线与郑焦晋高速公路及107国道相交处各设立交1座。大桥全长22．891公里（其中公路桥梁长11．575公里，铁路桥梁长2．398公里，公铁合建部分全长9．177公里），为一级公路、双向六车道，设计行车速度为100公里／小时。项目投资总额为49．8亿元，其中，公路总投资29．3亿元，项目总工期为3年，2009年建成通车。
安惠元说，大桥将是世界上最长的公铁两用大桥，是继山东滨州黄河公铁两用桥后的第二座黄河公铁两用桥。
［模样］
桥头堡上可赏“六塔七跨”
“曾有在郑州黄河公铁两用桥两侧，建类似于长江大桥的景观道路，以供两岸市民休闲游览的考虑。”昨日，郑州黄河公铁两用大桥项目部透露，“但由于该桥公铁合建部分长9．177公里，因此，这种考虑为建设专门的观光台（桥头堡）所替代。”
据郑州黄河公铁两用大桥工程部有关人员介绍，根据郑州公铁两用黄河大桥桥式方案，此桥将设计为斜拉桥，主桥设计为“六塔七跨”（见主桥剖面图），形态优美，“郑州黄河公铁两用桥的结构较新，在世界上用者较少，目前长江上有两座桥在用，黄河上第一次使用此种结构。在桥的两头设有桥头堡，桥头堡之前设计了很多形式，最后采用的这种较为墩厚。”
据有关工作人员介绍，大桥建成后，公路设施将由河南公路桥出资人负责经营管理，铁路设施将由铁道部铁路桥出资人负责经营管理。双方分别负责各自部分的养护维修，共同部分共同养护维修，费用双方共同承担。
［影响］
将推动中原城市群建设
根据规划，
“十一五”期间，郑州要成为全国重要的现代物流中心城市。“要实现这一规划，郑州黄河公铁两用桥的修建是一个支点。”有关专家指出，2009年，郑州黄河公铁两用大桥建成后，黄河郑州段的南北公路通道总车道数将达到16个，铁路通道将达到4个，郑州公路、铁路枢纽的地位也将更加牢固。
根据省政府发展研究中心的预测，2020年，河南货运量将达14亿吨，客运量可达35亿人次。承载这些运量的，就是包括黄河桥在内的各级道路，黄河桥起着至关重要的作用。
省发改委经济研究所有关人员认为，黄河桥对经济的拉动作用的一个体现是推动中原城市群建设——可更便捷地连接两岸城市；另外，黄河桥还将影响到大桥两岸的城市城市建设。以郑州为例，黄河一桥没建成前，来往车辆都通过老铁路桥进出郑州，当时的郑州西区发展较快。随着1986年黄河一桥建成通车，西区经济渐渐放缓，东区经济则飞速发展。
［质疑］
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