我也发表下看法
关于桥面连续还是结构连续，统筹考虑以下因素：1、当桥梁全长较短，比如3跨及以内，采用桥面连续；反之考虑结构连续。（这是前提）
2、桥梁所在位置基础条件较差时，采用结构连续受力复杂，以桥面连续为佳。
3、如果桥梁位于曲线路段，采用结构连续比采用桥面连续好（结构连续墩顶位置采用现浇处理楔形，预制梁板可以等长，标准化；而桥面连续则需要采用不等长梁板，施工麻烦）。
4、对于高等级公路上的桥梁，建议优先考虑结构连续，这样可以行车更舒适。（桥面连续由于连续段长期弯折变形，很容易破坏）
5、如果你设计的桥梁是独立的，或梁片数相对较少，施工单位实力相对较差，建议优先考虑桥面连续（毕竟结构连续施工复杂，特别是支座体系转换、二次预应力施工等质量难控制）！
6、如果你想设计、计算简单，受力分析明确，建议采用桥面连续。
7、根据自己的设计总结，结构连续并不比桥面连续更经济。
其它留给大家补充！
[ 本帖最后由 传奇道士 于 2008-12-1 14:23 编辑 ] 桥面连续施工简单,但后续问题太多,结构连续施工复杂,但受力较好。一般情况桥面连续用的多一点. 多谢各位，我是来学习的 我接触的高速公路多是用结构连续的。高速公路投资足够，且施工单位水平一般较高，所以应该不存在经济与否以及施工水平的问题，结构受力和行车舒适度等等才是主要考虑因素吧！ 我觉得做结构连续比较好 一般来说结构连续和桥面连续都能做! 我个人觉得20m跨空心板的还是做简支的好
原因很简单，就是简支的有现成的图集
如果做连续的
我觉得还是用箱梁的好一点
不过说实在的
我觉得这么小
有点不太值得
呵呵 学习一下，路过看看 谢谢你们小弟想好多天了 根据实际情况进行判断了！！！
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