沪通铁路长江大桥，采用公铁合建，集沪通铁路、盐通铁路和锡通高速公路于一体，全长11.072公里，上距江阴长江大桥45公里，下距苏通长江公路大桥40公里，铁路为四线，公路为六车道。建成后将是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。
2010年4月上海至南通铁路沪通长江大桥通航论证研究报告在北京通过由交通运输部主持的审查会评审。2010年8月24-25日，受国家发改委委托，中国国际工程咨询公司召开沪通铁路长江大桥主跨1092米公铁两用斜拉桥方案专题论证会。
2013年11月沪通铁路大桥设计方案通过国家评审正式实施
2014年3月1号，沪通铁路长江大桥正式开工，建设工期为5年半。 2017年1月21日，由中交二航局承建的沪通长江大桥天生港专用航道桥21日胜利合龙。
2017年7月3日，由中交二航局承建的沪通长江大桥天生港专用航道桥与横港沙联络桥成功对接。 2017年10月22日，由中交二航局施工的世界最大跨度公铁两用钢拱桥——沪通长江大桥天生港专用航道桥主拱合龙。
在建的沪通长江大桥位置（红点处） 俗语说，“南通南通，向南不通。”而随着沪通大桥的开工，长江这一天堑将不再成为阻隔。根据设计，沪通长江大桥主航道桥主跨为1092米，是世界上最大跨度公铁两用斜拉桥。这种大跨度设计，可以满足长江航道远期12.5米深水航道向上延伸、10万吨货轮的通航要求。建成后，南通通过沪通铁路进入上海，仅需一小时左右，比现在乘坐汽车节省约1小时。
沪通长江大桥的建成，不仅成为苏北、苏中与苏南铁路客货运的快捷通道，开车走高速的车主们也有大福利。作为一座公铁两用斜拉桥，沪通大桥上层设计为双向六车道高等级道路，将与铁路桥同步完工，建成后与现有锡通高速公路连通。
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