“当500吨的海轮通过时，横跨900米海面的大桥不中断上层车行交通，而主桥跨中108米范围下层桥架向两侧缓缓伸缩，实现开启与闭合，助大型船舶顺利“闯关”。上层车行不断下层开启闭合很标志、很炫酷有没有！没错，这就是宁波梅山春晓大桥由上海市政总院设计的国内外首座双层纵移开启式桥梁！”
近日，由上海市政总院设计的宁波梅山春晓大桥正式建成通车，这座气势宏伟、造型优美的双层桁架拱桥被成功打造成为梅山开发区地标性建筑，大桥以人为本的设计理念以及纵移开启的创新设计得到国内同行和领导的高度评价。
纵移开启的创新设计梅山春晓大桥主跨为336米中承式钢桁拱桥，采用人非与车行道上下分离及下层纵移开启的创新设计。桥的上层为机动车道，下层为行人与非机动车道，通过双层桥的设计，满足行人与非机动车通行的条件。其中在主桥跨中108米范围内设置下层纵移桥架，纵移打开后可满足500吨级海轮通航要求，上层车行不断，下层开启闭合，为国内外首座双层纵移开启式桥梁。大桥技术难度高，纵移开启桥无借鉴先例，设计及建设过程中攻克了下层桥架纵移开启关键技术、承重轨道安装定位技术、全焊钢桁拱桥设计与施工技术、主拱整体节段安装对位控制技术等难题。
以人为本的设计理念桥梁采用大气的中国红为主色调，气势雄伟，主拱线形起伏顺畅，张弛有度，造型优美，凸显了梅山岛门户桥梁的雄姿。下层慢行系统环境舒适，行人漫步于桥上，海风吹拂，美景尽收眼底，充分体现了以人为本的设计理念。
让我们一起回顾一下她的建设历程：
2013年3月，宁波春晓大桥工程项目建议书批复
2013年12月，网友拍摄的大桥施工现场图
2014年4月，春晓大桥施工便桥即将完工
2014年11月，施工便桥完工
2015年4月，主桥钢结构开始安装
2016年1月，春晓大桥缆索吊装系统试吊圆满完成
2016年4月，春晓大桥主拱合龙
2017年9月，春晓大桥正式通车
大桥自2014年1月开工，到2017年9月建成，历时共45个月。 | 
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