阅江大桥位于广东肇庆，是西江地区唯一的特大型公路桥梁，横跨西江连接肇庆市市区与高要区。大桥桥面跨越1500米江面，主桥设计为双塔单索面预应力混凝土斜拉桥，跨径布置为（160＋320＋160）ｍ，宽度33.5米，桥面布置双向６车道；结构上采用墩、塔、梁固结，单索面布于桥面中央。桥梁底部距离江面约33米，钢-混组合结构的主塔高83.8米。大桥于2012年10月破土动工，由隧道股份路桥集团施工建设。
广东肇庆市阅江大桥主桥主梁采用单箱五室箱形预应力混凝土梁，按全预应力混凝土结构设计，采用纵、横、竖三向预应力体系，斜拉索锚固处设置１道横梁；采用单索面斜拉索，斜拉索呈扇形分２排布置于桥面中央分隔带内，避免了斜拉索对外侧景观的遮挡，视野开阔；桥塔选用了新颖美观、造型独特的“帆”形混凝土塔；主墩采用较柔的双肢薄壁墩（高度约３３ｍ），减少了主墩纵向刚度
2017年 2月16日深夜，西江上的第三座大桥——广东肇庆阅江大桥，主桥顺利实现中跨合龙。在阳光的照射下，阅江大桥如雄伟巨龙跨越西江两岸，银光闪闪，熠熠生辉。
西江三桥，一“帆”风顺阅江大桥是中国广东省肇庆市一条在建的大型公路桥梁，横跨西江连接肇庆市区与高要区，是肇庆市一项重要的民生工程。从 2012年10月正式破土动工，承载着西江两岸人民多年的期盼。如今的西江，江面上两座“帆”形主塔傲然矗立，矫健而不失优雅。斜拉钢索竖琴般迎风弹奏，与西江交相和鸣。
跨越1500米江面的阅江大桥，远看正如一艘扬帆起航的优美巨轮。大桥主桥设计为双塔单索面预应力混凝土斜拉桥，双向六车道，宽度为33.5米，结构上采用墩、塔、梁固结，单索面布于桥面中央。桥梁底部距离江面约33米，钢-混组合结构的主塔高83.8米。
四年磨一剑，技术融合创新作为隧道股份路桥集团承建的首座特大型桥梁，在大桥建设中坚持技术引领，不断融合创新，确保工程顺利进行。
主桥采用“独立桁架+挂篮系统”的组合式前支点牵索挂篮形式，既满足了挂篮使用功能，又降低了挂篮自重。
过程中，由于受航道疏浚改线影响，大胆采用“孤岛”施工方案，人、材、机由设计的直达主墩栈桥的陆地运输改为水上船舶转运；针对水上桩基遇到大量地下溶洞的困难地质条件，采用了抛填片石黄泥、跟进护筒、预注浆处理等一系列对策，将技术科研融入工程建设，难点逐一化解。
执工匠之心，铸品质大桥隧道股份路桥集团早在2013年建设之初起，结合该项目的实施，在国内大跨度 桥梁施工领域属首次使用BIM技术，开展《BIM技术在特大桥梁施工中的应用研究》课题，对施工过程进行了三维模拟，验证了施工组织设计的科学性和合理性，为方案决策提供更为客观全面的依据。从细节处不断优化挂篮行走、就位、混凝土浇筑、斜拉索施工以及体系转换等每道工序的施工工艺，精益求精。
公司注重科技的研究与创新，开展了《单索面宽箱梁混凝土斜拉桥挂篮施工关键技术研究》、《钢混组合异形塔柱施工技术研究》等技术攻关与研究，《桥梁的钢混结合段的施工方法》的专利正在申报。
天堑变通途，巨龙将腾飞作为肇庆大桥家族中的新生儿，其地处城区中心，将成为与肇庆市民互动密切的主要通道，一直以来备受关注。从高空俯瞰今日西江，阅江大桥已然长虹卧波、蛟龙出水。
实现主跨合龙后，如火如荼建设中的肇庆市阅江大桥预计今年4月底全桥结构贯通，5月底完成全桥桥面附属工程。通车后，高要城区到端州城区仅需15分钟的车程。对于实施肇庆市“一江两岸”、“东扩南连”，缓解端州、高要现有过江通道交通压力，促进肇庆经济社会发展，提高肇庆的综合竞争力，具有十分重要的战略意义。
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