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能看到好多新造型的桥梁，真是学习了

不错不错，刚刚能好好来学习一下，谢谢楼主分享！！！

蒙西华中铁路重要控制性工程——荆州长江公铁两用大桥主桥已于2015年12月20日顺利贯通。这座桥也是国内首条跨越长江的重载公路、铁路两用特大桥。全长6300多米，其中主桥长1458.85米，主跨为518米的双塔钢桁梁公铁两用斜拉桥。连接湖北省荆州市的江陵县和公安县两岸，总重约4.3万吨，由中铁大桥局施工建设。大桥桥面分两层布置，上层桥面为4车道高速公路，桥面宽26米。下层桥面为双线铁路，线间距4.2米，设计时速为120千米。据了解，大桥将于2017年完工。

    不错的，好好学习，多谢楼主分享~

真是开眼界啊，中国的桥梁设计与建造技术重回巅峰。

挺好的资料！多多学习！！！！！！！！！

巴尔坦星人大王 发表于 2017-8-7 14:37
蒙西华中铁路重要控制性工程——荆州长江公铁两用大桥主桥已于2015年12月20日顺利贯通。这座桥也是国内首条 ...

这个桥还是不错

为国内的交通桥梁建设点赞

                               
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   在经历无数次的专家论证与分析中，两座造型独特的大桥经过15个月的艰难历程终于施工完成了，两座大桥均位于扬州市三湾生态公园内，分别被命名为剪影桥和凌波桥。其中剪影桥是空间缆悬索桥与桁架桥的结合体。凌波桥为无预应力体系提篮式拱桥，由于景观的独特设计，拱脚落于主桥面之外，拱脚推力完全由端部的横梁传给主梁，由主梁平衡拱脚推力。        剪影桥桥位处现状古运河河道宽度约115m，桥梁中心线与河道夹角为90o 。主桥跨径布置为24+120+24m=168m，桥梁横断面为： 2.0m（左侧人行道）+4m~16m（中部人行道）+2.0m（右侧人行道）。该桥采用双塔刚性吊杆自锚式悬索桥，主塔采用门式钢框架，加劲梁采用钢箱梁，加劲梁纵向为半漂浮体系，塔梁分离。边跨两侧分别设置重力式锚锭压重，主缆直接锚于锚锭上，目前已施工完毕，正在进行后期灯光照明施工。剪影桥灵感源自扬州民间的剪纸和拉花，设计人员把扬州民间艺术构架用现代语言解读，用现代材质和工艺来演绎，将会是三湾湿地生态中心的设计亮点之一。












   凌波桥跨越古运河，是连接古运河东西两岸的重要通道。桥位处现状古运河河道宽度约120m，桥梁中心线与河道夹角为75o 。跨径布置为2x25m+148m+25m，其中主跨为148m的下承式提篮拱桥，东西侧引桥分别采用简支变连续小箱梁和简支小箱梁。横断面布置：主桥：2.0m(工作空间)+2.0m(人行道)+8.0m(机动车道)+2.0m(人行道)+2.0m(工作空间)=16.0m。引桥：2.0m(人行道)+8.0m(机动车道)+2.0m(人行道)=12.0m。主拱肋采用钢箱截面，两片拱肋间设风撑。主梁采用由边纵梁、横梁、小纵梁组成的钢结构纵横体系，上设正交异性钢桥面板。凌波桥设计灵感来自扬州的水。扬州“州界多水，水扬波”而名，京杭大运河的发端就在这里，扬州也是全国唯一一座与古运河同龄的城市，有着源远流长的水文化。通过桥的形态设计与水流产生互动，展现今天的扬州打造亲水城市的手笔，让人感受到扬州“水域共生”的深厚文化底蕴。

国内特大、超特大桥梁的建设如今已是遍地开花，开此贴希望能收集国内最新的已建、在建或设计规划中的特大桥的相关资讯，希望掌握相关信息的同行能够不吝分享，以便于大家共同了解和学习桥梁技术前沿的最新进展！

这个帖子好，有我主设计的，一直继续下去。

多么雄伟的桥梁。

基本上都是悬索桥。。。。

城市快速发展，桥梁建设工事不断哦。受教了。