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[设计] 桥梁分孔一般规则及考虑的因素

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板凳桥 发表于 2011-4-11 18:40:08 | 显示全部楼层 |阅读模式

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请问各位高人桥梁分孔的一般规则是什么?t梁,箱梁,空心板,一般都有多长的!谢谢!

精彩评论9

wendy007 发表于 2011-4-11 19:47:08 | 显示全部楼层
常规桥就是1~5跨一联,特大桥那就另当别论了噻!
jerry_sheng 发表于 2011-4-11 20:08:23 | 显示全部楼层
分孔主要考虑以下几个因素:
% R$ y1 \+ d# d7 B% f一是,桥下行洪,通航净空的要求2 W0 @: }7 f/ Q1 n7 l, j5 N) r
二是,经济因素,上部和下部的总造价最低;4 V; ]. Z% y6 A+ n* G0 N
三是,施工难易,对于那种高墩,山谷等不易有中间墩的,宜加大跨纪,减小分孔数目。2 `6 ]1 n6 t9 n7 ?/ `
总而言之,分孔应该综合考虑各种因素。
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suker 发表于 2011-4-12 08:38:42 | 显示全部楼层
本帖最后由 suker 于 2011-4-12 08:39 编辑 ; i, w' T( r: Q! |

" I$ r; C0 c2 u% K$ r回复 板凳桥 的帖子/ z. A+ l- u. [3 ~5 m

. T3 ~4 [# X5 C- o1 LT梁一般20-45m# r8 J* ?4 C6 D5 }1 j
箱梁跨度因结构型式不同,跨度也不同,等截面一般25~100,变截面50~200,连续刚构则更大/ s& T" _/ t0 u' w' x! Y% ^
空心板一般在20m以内7 }6 w8 i; ?$ r4 b7 E9 ~0 Q
7 T3 x( w3 K& s, A! V

4 Q+ A0 l5 S! K, z8 A5 a8 w
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sukewin 发表于 2011-4-12 10:48:57 | 显示全部楼层
对于大跨径桥,一般原则是墩高在0.5跨径附近.对于连续刚构桥,如果墩高超过跨径长度,整体升温产生较大的顶板拉应力,特别对于桥梁端部下部结构是桥台时。
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默默咖啡 发表于 2011-4-12 11:10:03 | 显示全部楼层
从楼主提问来看,应该想了解的主要是常规桥梁的分跨,要看桥梁的位置和作用了,高等级公路或市政道路的桥梁主要是经济跨径的问题,跨越河流和道路的要考虑通航通车的净空要求,对立交中的弯桥,个人意见跨径宜小不宜大,能用普通钢筋混凝土的就不要用预应力,而且桥墩尽量避免采用独柱墩,特别是连续几跨的独柱墩,从近期发生的立交桥侧翻中可以得出这一点;低等级公路的桥梁还要考虑当地施工单位水平的问题,如果施工单位水平有限,尽量采用普通钢筋混凝土结构。
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tj8550009 发表于 2011-5-16 22:11:34 | 显示全部楼层
铁路简支梁标准跨度:8、10、12、20、24、32m、40m、48m、56m。
/ I" w+ [% q" l7 ^铁路连续梁标准跨度:32+48+32m、40+64+40、48+80+48、60+100+60m、80+128+80m。
8 a- r  r( L) F一般情况下,铁路桥梁以简支梁为主,常用跨度为32m,采用24m来调跨。更小的跨度在既有线改造时使用较多。需要需要更大跨径时,一般优先采用标准跨径的连续梁。
& F5 h9 S$ ^; p+ @# D- t40m及以上大跨度简支梁,多采用移动模假现浇施工,在特定条件下才使用。
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liushui 发表于 2014-2-20 16:19:17 | 显示全部楼层
suker 发表于 2011-4-12 08:38/ p" |) z' ~& O* R+ e. ~
回复 板凳桥 的帖子
; e/ z& `0 m! Q4 q: U
2 W. F7 {9 w! F, ZT梁一般20-45m
4 I% P: u4 B& M  {5 u
100米有做等高的吗,好像从没见过,就是钢结构好像也不经济吧
% b1 S: r8 w7 W/ s
陈海银 发表于 2014-2-21 18:44:04 | 显示全部楼层
预制安装的空心板一般做到4-5跨一联!5-20m!
lizhengjiang 发表于 2018-1-7 20:19:19 | 显示全部楼层
高速公路公路一般T梁较多,标准化,预制化,30m跨;长大跨海的60-70m箱梁,预制简支变连续如东海大桥、杭州湾大桥,金塘大桥、青岛海湾大桥、港珠澳大桥等。非标梁根据条件不同不等。
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