设计院经典连续刚构计算模型

我也下下来学习下
要是不收钱就最好了

确实不错，很有用的模型！！！值得下载！

非常不错啊！谢谢楼主啊！非常不错啊！谢谢楼主啊！

2块钱  楼主蛮黑的 真鸡巴贵 而且楼主又不是没钱

回复 35# wshuwang
你是不有病啊 我的堡币也是通过这个帖子攒下来的 等价交换的问题 你觉得值得你就下 没人逼你 在论坛这么久了 第一次见你这样没素质的人

模型中输入钢筋截面中1-3、11-13、22截面有误，考虑结构是弯梁，输入的抗扭的参数应按实际的情况输入，以考虑扭矩对结构的影响。

从图面上看是挺牛的一座桥 下来学习学习！

真的很不错呀 非常感谢楼主提供这么好的资料

好家伙    赶紧赚钱来买 {:4_90:}{:4_90:}

下载了模型学习了一下，首先赞一个，做的真是细致，是学习的榜样，另外看到这个模型里面同时也存在些许问题，提出一些本人的见解和设计者以及大家共同讨论一下
1、桥墩分段相对较多，当然对于计算来讲，没啥问题，但是影响计算速度，我们搞计算的时候一般桥墩和0#块是一次形成的，可以节省大量的计算时间。
2、各个截面特性的的参数，比如T,B,Z1、Z3等等没有正确的设置，对验算结果应该会有一定的影响。
3、移动荷载分析工况中，车道数量应该为0-2或者是1-2，并且考虑1.15的偏载系数。
4、成桥三年的工况应该将时间细化，对于徐变来讲是一个累积迭代的过程，如果不细化，会造成收缩徐变计算有误。
5、边跨顶底板合拢钢束，应该为单端张拉（当然这个可能对结果影响不大）。
6、墩顶和端部横隔梁不应该按照实际情况建模，应该按照就近截面建模，然后横隔板以集中力代替，因为横隔板主要是抗扭作用，不能完全传递纵向力，这样建模可能造成横隔梁部分顶底板抗裂计算通不过——————个人意见。
7、还要提一句：荷载工况还应该考虑车辆制动力，径向力，系统升降温，截面升降温，基础变位等。当然楼主说了，这个模型只是个初步模型，后面的工况可以自己施加。

同意楼上的观点，估计设计院出这么细的计算？

好东西，好资料，谢谢分享，好好学习一下。

下载下来看看，顶了哈……………………………………………………………………………………

回复 22# qingfengjian 的帖子


    哦？说话可要负责啊，哪个设计院连刚构都不算了？工程师的胆子也太大了点吧？

回复 42# xiniutongxue 的帖子


    设计院就是要出这么细的计算，这个模型其实很多情况都没考虑到。为啥大家觉得设计院反而会粗呢？
当然楼主说是初步模型。
这个只是施工监控一类的可用，但是作为设计一个桥，肯定还有很多东西没考虑到。就像版主说的那样，工况啊，横隔板啊，钢束的准确定位及张拉方式什么的。