空心板、小箱梁与Ｔ梁的区别和选用原则

好贴，先收下，谢谢分享。

下面来自一篇文章，感觉有道理，拿来共享下：

1、跨径<20米选用空心板，>20选用T梁与小箱梁。
2、根据施工条件选用：一般山区T梁较多，相应吊装设备要求较低,小箱梁平原地区用的较多，相应吊装设备要求高一点。根据美观性选择：对净空、美观性有要求时优先选用空心板和小箱梁。
3、预制空心板一般控制在20m跨内，一般13m以下，因为20m左右的空心板耐久性很差，尤其是绞缝位置。20m跨左右区间用预制小箱梁是比较合理的，上了25m，小箱梁和T梁就有比较的价值了。小箱梁梁高较T梁矮，所以当有净空控制时，小箱梁的优势就体现出来了。而T梁预制、脱模、吊装较小箱梁方便，但梁高较小箱梁高。经济性上比较，两者相差不大，小箱梁略高。不过一旦上了30m
跨径，基本上T梁的优势就比较明显了。因为梁高的原因，I值较小箱梁明显增大。所以40甚至50m跨，采用T梁比小箱梁好。
4、要从经济性及美观的角度去选取。
空心板：首先要说明一点的是20m的空心板是极限，这种说法是错误的。并不是超过20m就一定不能做空心板，只是20m以上的跨径做空心板就不是那么经济了。空心板的优点是美观，从桥下看，是一个整体，因此城市桥梁除了用现浇箱梁以外，大部分都是用的空心板。而且有很多都是做的25m的空心板。
T梁：一般20m~40m跨径的时候可以选择T梁，T梁的优点是经济性很好，相比空心板板和小箱梁来说是最便宜的。但是美观性就不及空心板和小箱梁了，因此T梁多用于高速公路上的桥梁（对美观要求不是很高）。
小箱梁：小箱梁的跨越能力跟T梁差不多，但从受力的角度讲要比T梁好。从经济性和美观上来讲，介于空心板和T梁之间；但是其梁高要比T梁小，对于跨径较大，且对净空，美观有一定的要求的时候也可选用小箱梁。

感谢楼主的无私分享，受教了！

T梁，箱梁和地域有很大关系，有的地方喜欢箱梁，有些地方T梁多一些来自: Android客户端

感谢讨论，学到了很多

归类总结：
1、        空心板：一般控制在20m跨内，最好≤16m；最大到25米（也有到30米的），但25米空心板与20米空心板比较，造价约高出0.5倍，所以 20米以上空心板不经济，这也就是为什么说20米是空心板的极限值的原因；
缺点：空心板耐久性很差，尤其是绞缝容易破坏，导致单片梁受力；支座出问题多（因为有四个支座）。
优点：美观，从桥下看，是一个整体，因此城市桥梁除了用现浇箱梁以外，大部分都是用的空心板，而且有很多都是做的25m的空心板；施工简便，对设备，队伍的素质要求不是太高。


2、        T梁：25m以上用，上了30m，T梁优势较大，特别是40甚至50m跨，采用T梁比小箱梁好。
缺点：小箱梁梁高较T梁矮，对有净空控制时，多采用小箱梁；预制堆放的稳定性上不如空心板、小箱梁；吊装不稳定容易倾覆，横梁的连接容易出现问题。
优点：T梁预制、脱模、吊装较小箱梁方便；经济性很好，经济上略优于小箱梁；山区T梁较多，相应吊装设备要求较低；受力上受弯比小箱梁、空心板均好，如过水桥，过水时选用T型梁；预制时：而T梁是实心梁，不需要芯模；部颁T梁的超载能力超过小箱梁；地域：一般福建/山东/湖北/四川/云南都是用T梁的；


3、小箱梁：20m跨左右区间用预制小箱梁是比较合理；
缺点：经济上略高于T梁，造价小箱梁稍贵（有时横断面布置，T梁多一片）；施工时吊装设备要求高；预制过程中空心板或箱梁需要芯模，还要封头混凝土；40m及以上时单片小箱梁吊装重量较大，国内也出过事情，貌似用的不多。
优点：美观，梁高比T梁矮，小箱梁平原地区用的较多，除受弯外受力比T梁好，小箱梁抗扭能力强；城市平原地区交叉比较多，对净空，美观要求，用箱梁比较合适；对净空、美观性有要求时优先选用空心板和小箱梁；过道路的时候选择箱梁；预制存放：而且底板是平的，自身稳定性好，便于堆放。地域：安徽/江苏/浙江都是用小箱梁，（福建一般不允许用小箱梁）；斜交宜采用小箱梁。


4、另外：T梁，箱梁和地域有关，一些地方喜欢箱梁，一些地方T梁，两者的选用上是根据本地区施工施工水平所限制；箱梁和T梁的选用跟设计单位的习惯和施工单位施工设备条件有关；一种桥型都是一种梁，就会考虑不会采用另外一种；T梁、小箱梁这种预制结构，跨径最好不要超过50m，因此跨径较大的装配式构件，不妨采用部分预应力的设计，降低预应力度，通过预应力满足使用性能的需要，通过普通钢筋满足极限承载力的需要。

5、广东某高速的做法：25米、30米采用小箱梁，40米、50米采用T梁；

6、6~10现浇板（预制板），10~20m空心板，20~40m小箱梁，30m~60mT梁


7、截面的抗弯模量；箱梁＞T梁＞空心板＞实心梁板构件
可建成的跨度： 箱梁＞T梁＞空心板＞实心梁板构件

同样跨度省料： 箱梁＞T梁＞空心板＞实心梁板构件