空心板、小箱梁与Ｔ梁的区别和选用原则

空心板短，其次T梁，再者箱梁
实用跨度越来愈大
大都是预制，现场浇注湿接缝

大广高速河北段20米以上基本都是小箱梁

我的观点：T梁一般比较轻，用料省，比较经济，特别是50m的T梁与50m的箱梁比就更加经济了。但是T梁的建筑高度高，施工麻烦，吊装不稳定容易倾覆，横梁的连接容易出现问题。25~40m一般采用小箱梁。20m以下一般采用空心板。50m跨一般采用T梁。

佛山的广和大桥引桥空心板有30m跨径的，做出来很漂亮，运营多年没有问题。不过空心板的通病就是板间采用铰接容易使桥面产生裂缝漏水影响耐久性，底缝的砂浆容易脱落危及桥下人、车。

空心板的结构整体性不入小箱梁，特别是绞缝位置，在长时间的荷载荷载作用下，绞缝容易破坏，就导致单片梁受力。而小箱梁是通过现浇湿接缝连接，受力整体性好，后期运营一般不存在单片梁受力现象。这就导致空心板耐久性不入小箱梁好，一般运营几年后腹板容易出现裂缝。但空心板施工脱模、吊装均方便，小箱梁施工脱模、吊装均较空心板困难，所以对于高速公路、国省干线公路建议用小箱梁，小箱梁的后期表现强与空心板。对于低等级公路，从节约工程造价，施工队伍施工水平上，可以考虑使用空心板。

我有施工过30米的空心板梁！在南方广东！

考虑经济的同时，跟区域的设计习惯有很大关系的，我们单位大于20小于等于40习惯做箱梁

不会吧，看看交通部通用图，仔细统计一下工程量就知道，同跨径同桥宽明显小箱梁的工程量比T梁少，而且不是少一点，技术经济指标怎么会比T梁差？
3楼说得是道理，T梁比小箱梁的优势在于吊重轻，耐久性好。

在25米至40米跨径范围内的话，参照交通部颁发的新规范图纸，小箱梁的经济效益优于T梁。尤其是25米的跨径，小箱梁的经济效益更好！

T梁一般做的比较少了

大多数还是做成空心板 20M以下=20M 做成空心板

20M以上或等于 20M做成小箱梁

空心板做到30m简直就是一种冒险！没尝试过，很想知道30m空心板的梁高是多少？配束如何？铰缝连接方面有无加强？

回复 fanhust 的帖子


    小箱梁从受力的角度讲要比T梁好？不对吧，从抗弯的角度考虑T梁比其他梁都好

前十年左右公路上市政、公路上使用了不少空心板，但后来出现大量裂缝。现在跨度20米以上主要采用小箱梁和T梁。从受弯角度，简支梁采用T梁最好，但从施工过程的稳定性以及抗扭性来讲，箱梁优于T梁。个人观点，从美观来讲，小箱梁好看些。

空心板桥极限长度应该是25m大于25m就用箱梁或T梁

现在我做人行天桥 不知道应该采用什么 结构呢