空心板、小箱梁与Ｔ梁的区别和选用原则

我觉得选用什么样的上部结构有不少因素：
1.道路等级，道路等级可能决定施工单位的水平；2.多年形成的地方习惯，可能有的地方在同等跨径的情况下，就喜欢用空心板或小箱梁，因为施工单位有现成的模板，能省不少钱；3.设计上的习惯，现在一般多采用标准跨径，套标准图，一般规定<20m，采用空心板，>25而且多孔时，采用小箱梁简支转连续，很少用T梁，可能T梁的稳定性不如小箱梁。

为什么现在没有25米的空心板标准图了？
感觉还是需要的，有时真的用得上
我现在就需要了
没办法25米的单孔桥变成2x20米的了

8楼的总结的很好！
上实例了，广东某高速的做法：25米、30米采用小箱梁，40米、50米采用T梁。基本和主流做法是吻合的。

大跨度空心板活很绞缝连容易出问题

赞同30楼的朋友的观点，目前我院采用原则基本如上所述，我正在搞的一个20m跨的山区过水桥就采用非预应力T梁，而13m的采用预制空心板。

在跨度方面是一个区别，一般来说箱梁的跨度大些吧，在一个就是从实际地质情况来选择。个人观点

空心板的经济跨径在16~20m，小箱梁25~40，T梁25~40
跨度小于20米的首选空心板，30米跨径左右如果是市内桥梁应选小箱梁，因为小箱梁景观效果较T梁好，梁高较低，但是小箱梁的吊重较T梁大，施工比T梁麻烦，造价略高。故公路上常使用小箱梁结构

20m及以下用空心板基本上普及，20m以上用T梁或者箱梁，具体采用T梁或者箱梁主要看各省习惯，你看看现在的部颁通用图的参加单位就可以基本看出哪些省份在用什么梁，福建/山东/湖北四川/云南都是用T梁的，安徽/江苏/浙江都是用小箱梁的，福建省高指几乎是不容许用小箱梁，除非是特殊情况，如净空受限或者斜交角度过大，后者采用T梁也可以通过错孔布置来解决。还有就是40m及以上时单片小箱梁吊装重量较大，国内也出过事情，貌似用的不多。还有就是现在部颁T梁的超载能力超过小箱梁，感觉小箱梁的安全储备较少。美观效果是仁者见仁，智者见智了，T梁的横隔板较多，外漏面积大，施工不好的话确实比较难看。

学习了，谢谢诸位

同意楼主所述，采用什么梁主要考虑各方因素及业主要求。刚不久还做了一个25m的板梁，手上没有25m的板通用图，很是费了一翻功夫，不是不想做T梁，只是因水位太高了，2m的T梁都浸到水中了。我们这边很少采用箱梁，业主也要求不用箱梁。没办法，只好做了25m的板梁。

其实，还要根据地区的习惯做法来考虑

30米以上小箱梁自重较T梁大，吊装比较困难。但小箱梁高度比T梁矮，各有优势

上面那位说好 8# long5120

根据业主及业主子公司施工单位喜好取用

6~23m空心板，20~40m小箱梁，30m~60mT梁